整個展廳里，除了華陽動力的展臺前面是人頭攢動，其他的汽車參贊商的展臺前面，倒是顯得有點門前冷落鞍馬稀的味道。網，duwo，。
而且還有不斷涌入的新客戶，在看到華陽動力展臺錢的熱鬧場景之后，也紛紛的過去湊熱鬧，人的從眾心理是很嚴重的，這里既然這么熱鬧，大家當然想看看這里到底發生了什么事。
于是一些本來不太了解華陽動力，或者原本對華陽動力不太感興趣的消費者，也都湊熱鬧的擠到了華陽動力的展臺前面。
這里面有很多本來對華陽動力的產品不太感冒的消費者，畢竟對國產汽車的不信任，和日系美系，德系的汽車品牌的口碑還有優勢都不是短時間能夠建立起來的。這些消費者來華陽動力這邊查看，本來也就都是本著湊熱鬧的心理，可是在聽到了京城華陽動力的4s店的銷售的賣力宣傳，尤其是金小強的三包承諾之后，這些人還是有一部分跟著動心了。
本來嘛，這年頭大家能買的起車的，一般兜里也都不差那幾萬塊錢，可是這車可不是一般消費品，一般都價值十幾萬，甚至幾十萬，誰不想有個安全保障。
日系和德系的汽車質量口碑確實好，可是你的口碑再好，難道就沒有殘次品了嗎，這年頭雖然網絡還不像后世那么發達，可是大家也都聽說過好多起的豪華車投訴問題的鬧劇了，你們日系和德系的產品做得再好，質量你們宣傳的那么nb，可是為什么還不敢推出一個三包協定？
于是一部分消費者，在經過了一段時間的考慮，和經過華陽動力這邊強大的宣傳攻勢之后，也都紛紛的改換門庭，開始考慮其華陽動力的產品了。
畢竟一來華陽動力的汽車的價格，實在是太吸引人了，尤其是花上二十來萬，就能買到帶渦輪增壓的汽車，對于懂行的消費者而言，在目前這年頭，這價格買這樣的車，真的是太劃算了。
二來人家華陽動力的老總，還做出了產品三包的承諾，這樣的有責任心的自主車企，大家怎么能夠不。
有價格優勢，有產品質量保障，天朝的消費者們，就算在是人傻錢多，這時候也得好好的思量思量了。，，。
而第三條，就是產品的特殊性，這個特殊性，就是說這華陽動力的汽車外形，實在是太吸引人了。
要知道一款車的外形，對消費者而言，可是有著很大的吸引力的，這個星球上大部分的人類，可以說都是外貌協會的成員，漂亮的外表無論什么時候，都會吸引到消費者的注意力。
華陽動力這次推出的這三款車，在外型上真的是太討巧了，逸動轎跑和那翼虎都市suv的外形，真的是太有吸引力了，而且如果不能接受那兩款車的太過犀利的外形，這邊還有明銳系列，這款車的外形，非常的中庸，大氣沉穩，很是符合年齡大的消費者的審美需求。
這幾年國內的汽車市場上到處充斥的都是桑塔納，捷達，帕薩特，雅閣，佳美，要不就是富康，還有索納塔，這些車的外形大家都有些看膩歪了，國產車也推出過幾款但是外形都太失敗了。
所以華陽動力的汽車外形，切入的非常是時候，優雅，霸氣略帶科幻的外形，真的是太具有吸引力了。
第四點就是產品的單一性，而說到單一性，就是指華陽動力推出的這款都市suv翼虎了，這款車可以說開創了國產都市suv的先河。
目前市面上流行的suv還都屬于硬派suv，也就是純越野，市面上開的比較多的，也就是三菱帕杰羅，和仿三菱帕杰羅的長豐獵豹，要么就是京城產的切諾基，再不然就是豐田的陸地巡洋艦之類的車。
這類車跑坑洼路面，和野路確實是好，可是跑都市柏油路，則表現一般，車身自重大，油耗高，噪音大，提速慢，避震太硬，很影響乘坐的舒適性，而且價格還不便宜。
這就讓一些生活在都市，但是平時喜歡出去自駕游，或者對車身空間要求比較大的客戶，對都市suv有很大的需求。都市suv目前市面上也有本田的crv和豐田的rav4，可是這兩款車還都沒有國產，而本田和豐田目前也沒有將這兩款車引入國內的計劃，雖然路上也有開的，可是都是屬于純進口，或者走si車，一來供應量不大，而來價格也高的離譜，前不久甚至傳出一輛本田crv，可以買到70萬左右的價格，這讓很多普通有需求的消費者是難以接受、
而現在華陽翼虎的出現，則非常完美的填補了這一空白，18萬9千8的起步價，在加上幾萬塊錢，甚至可以買到配有渦輪增壓的車型，最貴也不過就是二十來萬，這樣的價格，在配上這樣的車型，這款車完全可以說在目前的天朝都市suv市場上沒有敵手。
就算是這時候本田和豐田打算直接把他們的crv和rav4引入到天朝市場的話，如果他們不能再發動機上作出一些新文章的話，他們的產品，也完全沒有辦法和這款華陽翼虎相抗衡。
這市場的先機，就這樣已經被華陽動力給搶占去了。。。
華陽動力的人瘋了，不過時樂瘋了，這樣的銷售現場，這樣的搶購景象，他們怎么能不樂瘋了？
加盟華陽動力4s的諸多經銷商也瘋了，不過時高興的瘋了，這樣的銷售現場，說明什么，這說明消費者對華陽動力的認可，還有一個就是他們的眼光，絕對沒錯，這次加盟華陽動4s店，對他們來說絕對是他們這輩子最正確的決定。
而京城4s點的老板歐陽奮強和他手下的銷售們也瘋了，不過他們是喜瘋了，這樣火爆的銷售場景，各個銷售點，這里都是人們在搶著往他們手里塞錢，目的只有一個，就是能夠提前提車，能夠早一點拿到自己的愛車，而不用排隊去等，短短幾個小時的功夫，竟然真的有幾個銷售是數錢數到了手抽筋的地步，最后歐陽奮強不得不趕緊組織人手來換人。
即便是這樣，那些銷售也還不愿意被替換呢，畢竟能夠從她們手里賣出去的車越多，她們到時候的提成拿的也就越多，這年頭誰會嫌自己掙得多啊？
而消費者們也瘋了，不過他們是急瘋了，他們有點是本來就看好這華陽動力的車的，有的更是中毒已經好長時間的，還有點是從天南海北大老遠的趕過來的，目的就是能夠看車，然后下定。
可是哪想到華陽動力的幾個舉措，就把現場給引向了火爆，三包承諾，還有人家產品的做工質量，最關鍵的還有產品的價格，都是厚道的不能再厚道了。
有點腦子的人都知道這華陽動力的產品，讀書定是火了，而且有心人也了解過，電視上報道過，華陽動力目前的年產量也就二十五萬輛，換算過來一個月也就是兩萬輛左右，目前京城這三款車的現車也就一千多輛，這時候要是不搶，那要是再想提車，恐怕就要等到幾個月之后去了。
同樣的花錢交定金，誰不想能夠盡快的拿到現車，就算要等，大家也希望自己等的時間能短一點，于是這華陽動力的銷售展臺，像菜市場的銷售大廳的轉變，就這樣的再消費者的搶購當中開始的。
而主辦方也同樣是樂瘋了，說實話京城的車展已經舉辦了十來屆了，可是之前的十幾屆舉辦的其實都是一直那么不溫不火，來參展的汽車制造商就那么幾家，大家每年也就是帶來那么老三樣，根本就沒什么更新的，主辦方的人也知道，這是因為德系，還有日系的車商們根本就不把咱們天朝消費者當回事，連技術都懶得更新，新車更是要在國外上市幾年之后，才會考慮拿到天朝市場來。
所以每年的車展都不是那么火爆，因為消費者們都已經麻木了，而舉辦方看著日漸堅守的消費者和參觀者，也是心頭焦急，雖然肚子里暗恨國產的大佬們不爭氣，也同時恨那些外資車企太不把咱們當人，可是卻同樣是無可奈何。
但是現在突然殺出華陽動力這么個攪局者，而且還這么能夠吸引眼球，他們這些舉辦車展的怎么能夠不高興？
原本預計這次七天的展覽期間，一共能夠達到40萬人次的瀏覽量就不錯了，可是看著目前華陽動力這架勢，這個瀏覽量，最起碼還得再加上20萬人次不可，這是啥概念？
沒人的門票就是八十塊，再說這些人在場所里難道就不吃不喝了嗎？這樣一來帶給會展舉辦方的利潤，最起碼也要在增加幾千萬，所以這舉辦方哪里能不高興？
而那些外資的汽車制造商，還有合資的制造商們，卻是氣瘋了，看著華陽動力的展臺前面，人頭攢動，人潮洶涌，那些人傻錢多的消費者們買起華陽動力的產品來，那副一擲千金的德行，可是在看看，自己的展臺前面，人煙稀少，無人問津的小貓三兩只的場面，這些參贊商如何能夠不惱火？！。
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