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不過目前他的工作時間表排的很滿，等解決這個問題，看來只能等到來年之后了。
解決了變速器這邊的問題，剩下來的匹配工作，金小強就不著急，這些交給其他的工程師就成了，反正這次他們去參展，并不是要帶去一臺量產車，而是概念車而已。
既然是概念車，那就更多的只能是概念而已，而現在還有其他的工作，在等著他去完成呢！
比如這概念車的外形，他也該去關注一下子了。
在前段時間沒把烏云高娃打發到南陽來的時候，他就把這些工作，都交給了她來處理，回來之后，他和烏云也就見過幾次，還沒怎么去她的工作室好好的看看呢！
第二天一早，金小強起身之后，安排好了其他工程師的工作，就直奔烏云高娃的汽車外形設計室。
在從京城回來的時候，金小強就把山寨那兩款君威和君越，還有就是這兩款車的衍生品，英朗，和昂克雷的工作交給了烏云高娃。
而且在那之前，他已經畫好了圖紙，而烏云所要接手的工作，也就是把那幾款車型，從圖紙上弄到現實中來。
烏云本身就是個相當有能力的人，再加上有金小強的圖紙，來到南陽之后，還有一幫現成的幫手，所以這項工作進行的很順利。
她也同樣是個工作狂人，只不過一個月左右的功夫，就已經把金小強所急需的兩款君威和君越的車型給做了出來。
在金小強從京城回來之后，發現動力總成的匹配可能有些趕不上，所以就不打算帶著原型車去參展了，于是他又讓烏云根據原來的圖形做微調，做出幾個概念車的車型出來。
要知道從概念車，變成實車可能會很麻煩，因為很多東西因為細節和現實中的難題，要把那些部分從概念車中去掉，再加上新的理念。
可是逆向反制這可就容易的多了，畢竟逆向反制的目的，只不過是為了不太早的讓車型曝光在廣大車友和眾多車商的面前。
其主要目的，也是為了不讓一些車商拿回去模仿而已，要知道回山寨的可不光是只有天朝的汽車廠商，山寨這一點人家歐美的重量級選手，要是做起來，其實一點也不比咱們差。
所以這次因為不能帶去成熟的產品，金小強就只能退而求其次帶去概念車了。
而這款概念車的外形可就比量產型的要好做的多，只不過需要在外形上做的更加的犀利一些，帶有的科幻的因素更多一些就成。
反正每次車展上，大家都會看到，那些非常漂亮，非常科幻的車子，而且那些車子也都會被冠上各種各樣的噱頭，但是最后量產型一出來，大家就會發現，真的和概念車是大相徑庭。
金小強到了烏云的工作室的時候正看到她正在帶著幾個學徒，在將一款非常酷炫的車型，做三維立體模型，實車的油泥模型就在前面。
看到油泥模型金小強也就放了心，他本來還有點擔心，這么短的時間，烏云恐怕夠嗆能夠逆向搞出概念車的車型出來，畢竟自己給烏云的時間太短了。
可是現在他發現，自己有點小看了烏云的能力，好歹人家以前也是在奔馳的前瞻設計部工作的，前瞻設計部，說實話每次車展的時候，干的就是這個，就是要設計很多的概念車型，拿到車展上去忽悠的。
現在看來，人家烏云接手這個工作，就是小菜一碟。
“你來啦？”
看到了走進來的金小強，烏云笑著和金小強打了聲招呼，烏云穿著白大褂，帶著一副眼鏡，看起來更像是一個醫生，不過她的白大褂這時候顯得是五顏六色的，顯然是前不久再給那油泥模型上色的時候，被染料給染的。
最近一段時間的工作，讓她感覺很充實，尤其是來了南陽之后，在看到了朝氣蓬勃的公司，和這個公司里朝氣蓬勃的團隊，烏云很開心，她覺得這里才是真正的值得戰斗的地方。
“呵呵，是啊，我來看看，你們這些概念車研發的怎么樣了？”
金小強開門見山的說道。
“呵呵，金總你也看到了，都完成了，今天這是最后一份了，等這份數據錄入完成，我們就會拿到生產那邊，讓他們先生產幾套出來，如果沒問題，你們就可以進行重裝匹配了，幾天后就可以拿到法蘭克福去了。”
烏云對自己的設計很有信心，金小強又走過去和她交流了一會兒，然后又在她的電腦上，欣賞了其他的幾種概念車的車型，覺得很滿意，這才放下心來。
只要這些車型的數據，都有了到時候就可以生產出車殼子來，然后就要進行總裝了，變速器和發動機這邊估計是沒什么問題，已經生產了幾十套了。
到時候組裝在一起，就可以直接拿到法蘭克福去參展了。
反正這次展出的是概念車，并不是將來要量產的車，所以對于路試的情況，就不會要求那么太嚴格。
只要能夠在路面上跑，不趴窩，沒有什么異響，或者組裝的瑕疵就成，并不會要求什么百公里提速，或者是去紐博格林賽道跑一圈之類的。
所以說白了，這次拿出的這幾款車型，就是拿出去賺眼球去了，而且這次他們去參展主要的定位，也并不是去展示車型，而是去展示他們的動力總成去了。
到時候只要把這套ECOBOOSTPOWERSHIFT的動力總成拿出來一亮相，金小強相信，就可以震驚全場了。
要知道這年頭，大眾也不過是剛剛喊出了TSIDSG的口號沒多久而已，生產出來的實車更是沒多少。
而這套動力總成的原創者福特，這時候更是沒有這個概念呢，他們還在專心研究美國人喜歡的肌肉車，和大馬力發動機呢。
所以只要這次的動力總成能夠吸引眼球，那么到時候就可以提高華陽動力這個招牌的含金量了。
對于這一點，金小強是非常的有信心，先不說這雙離合變速器，現在就只有大眾一家有，就說他們要帶去的這款ECOBOOST發動機，這個發動機從數據，還有其他方面，可都是要超過大眾的TSI技術的發動機的。
要知道當年福特一把這款發動機拿出來，可就立馬獲得了當年最佳機頭的稱號更是在第二年被評為了世界十佳發動機之一。
所以有了這兩樣有高技術含量的動力總成坐鎮，金小強相信，到時候華陽動力的這塊招牌，就算是在法蘭克福，也一樣會被擦得閃亮。
和烏云有聊了一會，和她敲定了生產出成型產品的時間之后，金小強就從這個實驗室走了出來，然后直奔底盤和懸掛的實驗室。
君威和君越原來的地盤，通過通用工程師的調教，就很出色，這次金小強要做的，就是把這款地盤給弄出來。
畢竟這次的研發的這兩款車型是針對中高端消費者的，這款車可不光是兼顧這速度上的表現，更要注重的是在舒適程度上的表現。
這輛車既要兼顧商用，又要兼顧運動，所以這底盤的設計，可是最考驗一個工程師功力的地方。
這次金小強當然也是有備而來，早在之前去德國之前，他就已經給廠子里的底盤工程師留下了一個任務，那就是設計一款全新的底盤出來，這個團隊一直是由王國強帶領的。
而在離開之前，金小強就已經把上輩子他所知道的君威和君越所用的點盤的設計，畫了出來，并且交給了王國強，并且要求他們將這個設計吃透。
而在從京城回來之后，金小強就又再度對這款地盤進行了升級和改進，而他所改進的對象，則是這君越的底盤后來的升級者，邁瑞寶所用的那款地盤。
在金小強重生之前，那款科魯茲的大哥邁瑞寶，就已經在天朝買了好幾年了，可惜因為和弟弟科魯茲長的太像，車子的銷量一直不太好。
但是金小強卻有幸駕駛并且修理過那車，在他看來，那車的很多地方都和君威，君越很像，發動機相似，變速器更是直接拿過來的，唯一不同的地方，就要數底盤了。
雖然底盤的血統也是源自于君威和君越，但是邁瑞寶的底盤，卻做了不小的改進，從而就使得哪款車，在運動和舒適性上，兼顧的要比君威和君越要強上那么一點點。
而這次他要做的，就是直接把那邁瑞寶的底盤，給升級到他要生產的君威和君越上面。
前懸掛是麥弗遜式結構，特種鋁合金的轉向節和下擺臂，讓地盤的分量減輕的同時，堅固程度卻比以前強了不少。