落寞的螞蟻
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和國內最大的不同就是，這底特律車展可是純車展，各大品牌并沒有雇傭什么車模之類的站在自己的車子前面搔首弄姿的來吸引眼球。
所以在展館內部顯得是非常的冷清，而各路的記者們，在展館開放之后，也是各自帶著長槍短炮，蜂擁而入，畢竟都是靠著這玩意吃飯的，對這樣的汽車業界的節日，他們不能不重視起來。
記者們在涌入了展館之后，就各自的去了自己想要去的地方，和前幾次在國外參加車展的情況不太一樣，前幾次的車展，尤其是在華陽動力成名之后所參加的車展，幾乎每一次有華陽動力參加的車展，華陽動力都會成為主角。
但是這次不同，這里是美國人的主場，這里也西方文明的中心，所以來這次車展的大多數都是美國記者，而這些美國記者，好像也都保留著自己的驕傲，他們并沒有像前幾次車展那樣，已進入展館，就涌到華陽動力的展臺前面，對華陽動力進行采訪。
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這一次他們把更多的注意力，都放在了他們本土的幾個汽車品牌的身上。
盡管最近幾年通用，和福特，以及克萊斯勒這三個美國本土的大牌，在市場上的表型并不是特別的良好，但是本次本土作戰，美國的記者們還是對這三個本土大牌投入了相當高的關注度。
而本次的車展美國的這幾大品牌，也紛紛借助著本土主場作戰之利，紛紛推出自己的最新產品。
這其中最引人關注的就要數通用推出的雪佛蘭的郊區，和凱迪拉克的凱雷德等幾款大型SUV車。
克萊斯勒這次的動作倒是不大，出了旗下的道奇帶來了一款酷博，就是一款阿斯混合動力車。
而福特則是非常的搶眼，這次他們帶來的量產林肯的領航員MKX可是諸多美國記者心中的重頭戲。
因為美國的汽車文化的發展，現在的底特律車展上，到處充斥著大尺寸的SUV·或者是皮卡等車型，所以小型車倒是不太受重視。
所以像華陽動力這樣主流產品，都是民用乘用的轎車級別的廠家，在這次的車展當中·當然是不會太過引人注目。[]
不過金小強倒是不太在乎，既然美國人這么中意他們的大尺寸SUV那就讓他們去關注那些車型去好了。
反正他們這樣做，只會是和市場越走越遠，離消費者也是越走越遠，別看現在的底特律車展開的熱鬧，可是真正能夠買得起這樣的大尺寸SUV或者皮卡的老百姓又能有多少？
要不然本田的凱美瑞也不會連續八年穩坐北美最暢銷車型的寶座了·而這些美國的大車商們對這樣的情形，確實掩耳盜鈴，視而不見，不但不琢磨如何在中級車市場上反攻倒算，反而是對豐田，大眾這樣的企業所取得的成就視而不見，繼續關起門來開自己的SUV和皮卡的盛會，那就由得他們去折騰去好了。
反正幾年之后·他們自然會遭受市場的教訓，隨著經濟危機的到來，這三家美國的巨無霸除了·市場化不大的福特一根獨苗得以存活之外，其他的兩家，最后那個不是轟然倒地？
他們既然是自尋死路，那金小強當然是沒有勸解他們的道理，甚至他還恨不得在背后推上他們一把呢，誰讓現在的通用咄咄逼人的態勢，把他們華陽動力壓制的有點喘不過氣來。…!
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