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就在美國的本土，還在為了渦輪增壓發動機是否穩定爭論不休的時候，在1月21號，也就是距離底特律車展即將結束的最后兩天，在華陽動力的展臺上，又悄然的出現了兩件新東西。
其中一款很明顯是一個羅茨式的機械增壓器，而另外一款則是配備了這種機械增壓器的發動機。
關于這兩款裝備，華陽動力并沒有做出太多的解釋，因為現在已經不再是對媒體開放的時間了，而且很多的新聞媒體，也都已經撤離了報到現場。
畢竟他們覺得在經過了最開始的幾天之后，在這一屆底特律的車展上，已經沒有什么新鮮的東西，可以值得他們再去進行報道了。
但是現在華陽動力可是整個美國的車迷們，所關注的對象，每天在華陽動力的展臺前面出現的車友們，可都是人山人海一般。
甚至有很多車迷，都已經是好幾次專門出現在華陽動力的展臺前面了，他們之所以這么執著，就是為了先欣賞一番自己的愛車，畢竟大多數下了訂單，可是得到的通知卻是要等上一段時間，才能夠拿到自己的新車。
要知道除了觀致車系，是通用和華陽動力合作的產品之外，其他的一些產品比如k5,或者是美國隊長，這些可都不是合作的產品，他們要從天朝生產完畢之后，才海運到美國來。
而目前因為華陽動力的實力問題，他們還沒有在美國投資建廠的打算。盡管這是眾多的美國消費者所最期待的。
正是這樣的民眾關注度，卻也導致了，華陽動力在車展前兩天才放出來的兩款機器，很快就引起了人們的關注。
在當天晚上，當有一些車友，將他們在今天的車展上。所拍攝到了那兩款機器的相片。或者是錄像放到了網上之后。這兩款器械立刻就引起了新聞媒體的關注。
尤其是那些懂行的新聞媒體，現在華陽動力可是一個大熱點，他們在機械領域的突破，對于美國人來說。可是一個說不完的熱點。
現在就在車展即將結束前兩天，他們居然又拿出了兩款新的機械，這怎么能夠不吸引眾人的目光。
更何況這兩款機械，只要是懂行的人就一眼能夠看出，一款是新型號的機械增壓器，而另外一款則是配備了這款機械增壓器的發動機。
美國人的焦點。馬上就再度被這兩款新放出來的機械給吸引過去了。當天晚上華陽動力在美國的分公司。就接到了很多的咨詢電話，大多數的問題。就都是沖著這兩款新機器而去的。
怎么這才一轉頭的功夫，他們就又推出了一款機械增壓器呀？
而且這機械增壓器，和目前市面上流行的機械增壓器看起來，可是非常的不一樣，如果這兩款機械真的是誕生于金小強這個妖孽之手的話，那么這兩款機械上肯定又是充滿了看點的，所以美國的記者們又再度的沸騰了，有金小強的地方果然就是有話題啊，這樣的日子可真好，再也不用為了明天該交什么稿而頭疼了。
于是當天晚上，華陽動力住北美的分公司的咨詢電話，差點沒有被打爆，這些電話大多數都是來至于北美的各路新聞媒體的采訪要求，以及咨詢電話。
可是他們得到的回答都是，明天上午九點，華陽動力的總裁金小強先生，將會再度在華陽動力的展廳，召開新聞發布會，來解釋這兩款機械的問題。
就這樣，這幫記者們的熱情，才全部的偃旗息鼓了下來。
而金小強則是在酒店里頭疼不已，這次他放出來的那款機械增壓器，正是他山寨的那款來至于伊頓的第六代機械增壓器，伊頓tvs雙渦旋機械增壓器，以及配置了這款機械增壓器的3.0l的v6發動機。
原來在1月的8號那天底特律車展開幕之后，金小強就讓人憐惜的伊頓方面，和他們來談這伊頓機械增壓器的技術專利開放共享的問題。
作為世界五百強的企業，其實伊頓并不是靠著汽車零部件而聞名的，他們為世人所知的領域，第一個當屬電氣，第二個則是來至于液壓技術，第三個是宇航，第四個才是汽車零部件。
考慮到現在他們已經能夠完全生產制造的原來的伊頓第六代tvs機械增壓器，里面有很多專利技術是來至于伊頓的前幾代產品，所以金小強也就考慮為了避免和伊頓方面產生專利糾紛，所以才找來伊頓方面進行談判的。
其實伊頓在汽車領域最擅長，也最為人所知的，也就是他們的機械證延期，以及他們的四驅差速鎖等裝置了。
而因為機械增壓器，在民用乘用車方面使用的范圍越來越窄，伊頓的差速鎖倒是比這機械增壓器更加的有名氣。
其實在目前的汽車世界里，關于增壓器的方面，一直是存在了渦輪增壓和機械增壓的爭論，這兩方面的機械系統，到底那個更好也是一直在爭論不休。
但是因為上世紀的時候，渦輪增壓在日本人的手里，被玩的是非常的出名，再加上機械增壓器的一些自身的弱點，也就導致最近一些年來機械增壓器已經慢慢的衰落了下去。
因為他自身耗能，以及智能配備在小排量的車型上的缺點，導致這種增壓手段是日趨的沒落，而伊頓的機械增壓器銷售情況也一直不算太好，這種情況直到后來他們的第六代機械增壓器。tvs誕生之后，并且在奧迪的幾款發動機上得到發揚光大之后才得到了扭轉。
自從伊頓的第二代機械增壓器誕生之后，他們在機械增壓器的外形改造方面，就沒有做過太多的變化，到目前的第五代產品，都一直采用的是那種3葉轉子。60度轉角的設計。
而后來的幾代產品。也不過是在轉子表面靜電環氧粉末噴涂。以及耐磨粉末噴涂上面做出的改變。
而第六代的tvs則是做了革命性的變化，那就是重新設計了4葉轉子，160度扭轉角，以及進出氣口的改動。
現在這款機械增壓器是屬于華陽動力的了。所以在外形方面可以說和伊頓的產品是有著天然之別的，但是在里面的涂層方面卻還需要伊頓的專利許可。
再加上今后在重型機械，尤其是卡車，以及多功能機械工程車上面，還要考慮使用到伊頓的液壓技術，所以這才有了這次和伊頓的談判。
當然金小強最開始的著手點是在伊頓聞名世界的電氣和液壓方面和伊頓進行談判的。這可是事關伊頓的核心利益。關于這些方面的專利技術轉讓問題。伊頓方面可以說是寸土不讓，最后雙方還是達成了一系列的合作協議。比如伊頓會在液壓技術方面做出一定的讓步，但是華陽動力今后在工程測量，或者是載重卡車方面如果要使用液壓系統，首先要考慮的就是伊頓的產品等等。
而其實在金小強心里尤為重要的伊頓機械增壓器的一些專利技術的轉讓問題，在這次的談判當中則是被作為了一個不起眼的添頭。
要知道目前伊頓的機械增壓器銷售并不是很好，出了美國本土的一些車型采用了這玩意之外，在海外的汽車制造公司，除了大眾根本就沒人用他們的產品。
所以這款產品的利潤并不高，而且他們目前也還沒有開發新一代的機械增壓器的計劃，要知道他們后來大名鼎鼎的第六代的tvs，可正是在07年初看清未來汽車市場的走向之后，才上馬立項搞開發的。
現在他們還根本就沒那想法呢，而且和他們的核心產品，電氣產品以及液壓產品比起來，這機械增壓器根本就不算什么，更何況這產品的銷量還沒有他們的差速鎖賣得好呢。
所以美國佬很痛快的就答應了華陽動力關于他們的機械增壓器的一些技術專利轉讓方面的請求，不過他們當然也不會那么輕松的就把這些技術轉讓出去，最后還是狠狠的宰了華陽動力一刀，一眾技術打包，一共花了華陽動力1.5億美元。
在伊頓方面看來，他們是占了大便宜，可是這筆買賣在金小強看來，他們又何嘗不是占了大便宜。
要知道有了伊頓這邊的技術轉讓手續，轉手他們就可以把他們的最新一代的機械增壓的神器，tvs機械增壓器推出市場了。
再加上搭載了這種增壓器的發動機，那么今后搭載著這種機械增壓器發動機的車型，每年會給華陽動力帶來的利潤，就不知道會是這1.5億美元的多少倍。
第二天，也就是底特律車展的最后一天，早上九點，會展剛剛一開展，就有無數的車迷，以及與汽車相關的新聞媒體涌進了科博會展中心。
大家的目的毫無意外，都是沖著華陽動力昨天亮相的那兩款機器去的，要知道華陽動力每次亮相的新產品，可都是能給業界帶來震撼性的效應，從來沒錯過，這次大家都想看看，他們這次會帶來的是什么產品。
等大家擠到華陽動力的展臺前面的時候，那臺機械增壓器的放大版的剖面展示版本，已經放在展臺前面了。
而在他的旁邊，則放著一款搭載了這種機械增壓器的3.0l的v6發動機的剖面展示版。
金小強還沒有出現在臺前，不過記者們可不在乎，一個個擠到華陽動力的展示臺前面，對這兩款展品是不斷的拍照。
今天可是車展的最后一天，在展廳里面可不光是有記者，還有著無數趕來參加最后一天狂歡的車迷，所以今天的來車展的人是格外的多。
尤其是華陽動力的展臺前面，這兩天因為關于渦輪增壓器的討論的問題，華陽動力幾乎可以說已經成了北美地區汽車迷們爭論的焦點。
而不管最后的爭論結果如何，華陽動力已經成為了公眾們關注的焦點，所以即便是連之前一些對華陽動力不太感興趣的民眾，也在今天趕到了華陽動力的展臺這里，來親身體驗一番，或者說是一探究竟。
在這些崇尚自由的美國消費者面前，這些記者們可得不到任何的優待，因為大家都想看看華陽動力這次工作的兩款新產品到底是什么，所以就一股腦的往那邊擠過去。
那些原本文質彬彬，西裝革履的記者們，一點也沒有享受到任何優待，所以一個個被擠得的是東倒西歪，原本立整的衣服，也被擠得是不像樣子。
可是這時候大家已經都顧不上形象了，因為華陽動力所公布的那款機械增壓器的數據，實在是太令人感到震撼了。
不斷有已經看過了那種機械增壓器的人，發出各種感嘆，和討論，大家都在為這款機械增壓器所能夠提供的數據而感到驚奇。
“恩，這個機械增壓器的塊頭好像是比伊頓的大一點。”
“沒錯，你看到他的轉子了嗎？他們可比伊頓的多一片呢。。。”
“沒錯，他們的轉子居然可以扭轉160度，天哪，他們到底是怎么做到的？”
“哇塞，你看到說明了嗎，他們這款增壓器，居然可以比目前市面上伊頓的產品，提高百分之三十的效率呢！”
“是啊，是啊，而且看樣子，可不像是在吹牛，那轉子的設計，真的有點特殊哦！”
“這是要鬧哪樣？難道華陽動力真的要逆天了嗎？怎么這么多的好玩意，就這樣誕生在他們的手里？”
“是啊？是啊！要知道這些機械即便是我們美國人也很難搞出來，對很多企業來說，這樣的產品，就是無價之寶啊？可是在他們看來好像就是一些稀疏平常的東西一樣，正是搞不懂，那個金小強的腦袋是怎么長的？”
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