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尤科斯公司現在已經是他手里的掌中之物，目前通過阿德爾卡的關系，可以向俄羅斯的國稅局分期還款，這樣一來就大大的緩解了這家公司的資金壓力。
而自己這邊因為給普京提供了充足的資金，讓他們能夠順利的拿到尤甘斯克油田，而那邊也對自己是投桃報李，給了自己參與興建泰納線的權利。
在聯合了bp秋明，一起給蘇古爾特石油公司施壓，并且徹底的打開了中東西伯利亞的市場，但是這些也只不過是停留在紙面上而已。
目前雖然國際上原油期貨價格高漲，他的尤科斯公司也跟著賺了不少錢，但是國稅局那邊盯得太緊，一旦公司有大筆的盈利進賬，國稅局那邊立刻上門，出了給公司留下必要的運營費用之外，其他的資金立馬就都被劃歸到國稅局的賬戶上用于還債。
所以說到目前為止，尤科斯可以說是還沒有完全的盈利，但是好消息就是公司欠下國稅局的那十七億美元的稅款，已經還掉了大半，目前公司雖然是只能夠勉強維持運營，但是最起碼不至于被強行的宣布破產拍賣了。
金小強也知道，阿德爾卡已經是盡了他最大的努力了，畢竟這么大的一個油田，被他聯合自己一口給吞掉，肯定會引起別人的不滿，要知道俄羅斯的政fǔ也不是他們家開的，他能夠做到這么多已經算是不錯了。
按照目前的趨勢，只要國際原油期貨的價格在繼續這樣的漲下去，那么在明年的三四月份，尤科斯公司就能夠全部償還完他們欠國稅局的所有貸款。
特么的果然還是從地下開采資源來錢快啊！金小強琢磨到，這尤科斯公司雖然其中最核心的，最好的尤甘斯克油田，和西伯利亞油田都被人分了出去，可是剩下的那個托霍姆斯克油田也不錯，雖然開采出來的原油，含硫量是比尤甘斯克的油品和西伯利亞油田的油品高那么一點點。
但是對于普通車型所使用的低品位汽油來說，也是足夠了，而且關鍵是這個油田還有著巨大的未開發儲量，以及非常豐富的伴生天然氣的開采量。
而且最關鍵的就是，這個油田的位置也很關鍵，如果放到俄羅斯的歐洲部分，那么這個油田可以說出了他那巨額的儲量之外，可以說是一無是處。
但是現在亞洲發展起來了，尤其是天朝這幾年的迅猛發展，并且已經成長為世界第二大的經濟體，這個新興國家對于資源的需求，可以說是無窮無盡的，而且最關鍵的是他不在乎錢。
所以只要到時候泰納線一經建成，自己就可以提出要求，把托霍姆斯克油田并入泰納線的供油體系，那么這樣一來，自己就完全可以不必向現在這樣只能委屈的把油和天然氣賣給羅斯石油，或者是俄羅斯天然氣這么兩家壟斷行業的巨無霸公司來處理。
所以只要tǐng過了這個最艱難的幾個月，那么等著自己的好日子就來了，到時候自己所要做的，就是坐在家里數錢就夠了。
雖然俄國人喜歡蠻不講理，可是自己和普京的特殊關系，以及和阿德爾卡的特殊關系，都會保證自己最起碼還可以掌控這個油田，將近二十年的時間。
二十年的時間，對于任何事都足夠了。
所以這次金小強飛抵俄羅斯，主要去關注的還是泰納線的建設問題，以及考察一下俄羅斯國內的汽車市場。
要知道去年的時候，為了討好普京，金小強曾經派王驕帶人過來俄羅斯考察過他們的汽車制造企業，而且在王驕回來之后不久，在公司里開了個小型的探討會之后，金小強就同意和俄羅斯方面共同組建一個ckd模式的合資工廠。
主要是有伏爾加還有嘎斯兩個汽車廠，參與了這次的合作項目，這兩個汽車廠將會專門各自建成兩個汽車組裝車間。
和伏爾加合作的方式，將會是華陽動力專門為他們提供幾款車型，其中就包括華陽動力目前在天朝正熱賣的明銳和晶銳兩款車型。
和那些外國企業把他們的產品拿到天朝來合資生產一樣，華陽動力這次也不過只打算給他們的這兩款車換個車標和名字而已。
俄羅斯的伏爾加方面生產汽車的外形和輪胎等低級別的產品，而發動機和變速器方面則是由華陽動力來提供。
這些年來伏爾加旗下的拉達產品，可以說正在逐漸的退步，喪失市場，他們國內的市場，正在被國際廠商所蠶食，所以伏爾加方面對自己國內的市場份額的丟失也是心急如焚。
這時候華陽動力來和他們談合作，他們當然是求之不得，要知道華陽動力的產品，自從登陸俄羅斯一來，一直是買的不錯。
而且現在人家已經成長為國際級別的大品牌，能夠和這樣的企業合作，他們當然是樂不得的。
伏爾加旗下以前最著名的品牌就是拉達車了，而這個品牌的產品，說實話到現在已經是十幾二十年都沒有出過什么新車型了。
而這么多年過去了，他們在車型設計和動力上都沒有太大的突破，現在有華陽動力來幫忙，他們當然是樂不得。
他們打算把華陽動力的這兩款明銳和晶銳的車型，全部劃歸到拉達這個品牌的旗下，其中一款命名為拉達2105，而另外一款則命名為拉達priora。
而這兩款車的命名，還真是讓金小強所沒有想到的，因為根據后世他對俄羅斯汽車市場的了解，這兩款車，正是從2006年以后，一直壟斷著俄羅斯汽車市場銷量前兩位的車型，看來自己無意之間又扼殺了兩款俄羅斯本土車型的誕生。。。
而和嘎斯的合作則更是簡單，嘎斯以前就是制造卡車，和吉普車出身的企業，所以他們對華陽動力的硬漢車型更加的感興趣。
要知道俄羅斯地廣人稀，出了歐洲的精華部分之外，在烏拉爾山以東就是西伯利亞大平原了，在這個大平原上星星散散的分布著很多民眾。
而因為自然環境惡劣，以及道路交通不是那么便利，所以在中東部的地區，性能卓越的越野車則是更受俄羅斯民眾的歡迎。
而且還有很多鄉下的農場主們，他們更喜歡那些能夠拉很多貨物的皮卡車，而這一點華陽動力的風行皮卡，則正好可以滿足他們的需求。
所以嘎斯汽車在和華陽動力的合作上，更加關心的則是華陽動力的越野車和皮卡車。
而且考慮到俄羅斯本身并不缺油，而且在鄉下和交通不便的地區，他們更加喜歡大馬力的發動機，所及金小強決定，向俄羅斯出口的裝配硬漢和皮卡車型上的發動機，全部換成柴油機。
沒想到這個提議，在嘎斯這邊卻是大受歡迎，他們出了保留了一部分汽油機的訂單需求，以滿足那些城市消費者的需求之外，更多的訂單，則是直接要求定制柴油發動機。
畢竟和汽油機比起來，柴油機更省錢，更皮實，同時也更有勁。
至于柴油機的噪音什么的，人家俄國人根本就不在乎，嘰嘰嘎嘎亂想的俄國本土車都開了那么多年了，這么一點小小的噪音還有什么難以忍受的？
所以和嘎斯的合作也很順利，而且與此同時金小強也對和嘎斯的合作非常的滿意，要知道他們華陽動力以前主要是出產汽油機的汽車，雖然也可以制造生產柴油機，但是卻并不以這方面擅長。
但是馬上自己那邊就要上馬研發大型的卡車，或者是輕卡項目了，所以對于柴油機的實驗需求也是很大，而俄羅斯這邊，則正好滿足了自己的這個需求。
要知道柴油機最怕的就是低溫啟動問題，而在俄羅斯，這里則是天然最好的試驗場!
所以這次金小強來俄羅斯的目的也很明確，第一就是了解一下泰納線的建設進度，二來就是要考察一下，和俄羅斯合資的那兩家工廠的建設情況如何了。
他在去俄羅斯之前，就已經通知了阿德爾卡和李逸風，阿德爾卡因為公務纏身，不能親自來接機，但是李逸風卻是個嫌人。
最近一段時間他正忙著泰納線開工的準備工作，所以并沒有飛去中西伯利亞那地方，別看現在在莫斯科已經開始進入chūn天了，可是在泰舍特那該死的地方，現在也就是才化凍。
所以他是能拖幾天是幾天，那個冷的要死的地方，如果不是有錢賺，他根本就不想去。
在李逸風的熱情招待下，在莫斯科玩了一整天之后，晚上李逸風則是乖乖的把金小強送回了他在莫斯科郊外的那所別墅，因為他知道在哪里正有三個美嬌娘在等著他呢。