金小強的解釋，還有擺在臺上的那個實體驗證渦輪，已經足以說明的華陽動力在渦輪增壓發動機領域的實力，他們在赤果果的抽了寶馬的臉的同時，也在告訴他們，別以為你們有百年歷史，就可以到老子的地盤上撒野！
確實你們很有你們自己的特色，有你們自己的一套，但是在渦輪增壓這個領域，這里是我們的地盤！
你們如果想要來攪風攪雨，最好先掂量掂量你們的分量！
記者們多不在多說話了，而是陷入了一陣沉默，曾幾何時在汽車業界內輝煌一時的寶馬，曾經的高端豪華的代名詞，哪想到這才剛剛想要涉足到渦輪增壓發動機的領域，就鬧了個這樣的灰頭土臉？
曾幾何時，人們連正眼都不愿意多看一眼的天朝汽車制造企業，居然在不知不覺之間，變得這么強大了。
他們走出了一條不同尋常的道路，就在別人都把渦輪增壓發動機視為是垃圾的時候，他們悄然開辟了一個新戰場，并且居然還成了引領潮流的弄潮兒。
即便是高端，豪華品牌的待命吃的寶馬，在他們面前，也被狠狠的刪了個耳光，真是不知道這時候的寶馬在想些什么。
確實他們去年開始宣布要研發新一代的渦輪的時候，有些太高調了，很明顯是看到了人家華陽動力在渦輪增壓發動機領域所取得的成就，然后就想殺進來分一杯羹。
可是你想進來可以，但是你們難道就不知道，悄悄的進村，打槍的不要的道理嗎？
你們那么高調，顯然是沒有把華陽動力這家企業給放在眼里啊，人家之前在年初的底特律車展上，敢喊出‘我們的渦輪終生免維護”就已經是在表明他們的立場了。
任何廠家想要進入渦輪增壓發動機領域都可以。但是前提就是必須要承認華陽動力在這個領域大佬的地位。
君不見就連大眾那樣的企業，都不得不低下頭，像華陽動力提出技術交換，目的就是為了從他們哪里獲得能夠讓渦輪在更好的環境下工作的冷卻機油嗎？
你們寶馬確實是有資本，可是你們也太不把華陽動力給放在眼里了，這下子傻眼了吧？
被人把耳光抽的噼里啪啦響，最后還說不出個所以然來，真是活該。其實你們早就應該知道，華陽動力不是好惹的。
現在你們宣布的最新一代渦輪增壓器，到現在還沒有研究出個所以然來，可是人家華陽動力已經把和你們同樣思路的渦輪增壓器給用在了人家的第一代平民超跑上。而且效果還是驚人的好，你們寶馬，還有什么可以值得驕傲和得瑟的？
這下子傻眼了吧？
而華陽動力這樣的動作，這樣赤果果的抽了寶馬的臉，不但是在警告寶馬，也同樣是在像其他的汽車制造商們展示他們的肌肉，在渦輪增壓發動機領域，我們說了算，我們就是規則。我們就是風向標，你們想玩就老老實實的跟在我們的屁股后面玩，要不然就等著被抽吧！
大眾，奔馳，豐田，本田，通用。福特的來華陽動力這邊刺探消息和技術的工程師們，這時候看到寶馬這樣的吃癟，也就都是不出聲，但是大家都在肚子里笑開了花。
尤其是大眾，和一些日系的廠商，要說之前，他們可是在歷次車展上被華陽動力抽臉，抽的最厲害的企業。現在居然有寶馬來頂缸，他們當然是樂不得的見到這樣情況的發生，真是活該。
老子們當年嘗到的苦處，也該輪到你們寶馬品嘗一番了。
臺下的記者們看似多時一伙，可是大家背后的老板贊助可都是來至不同的企業，有給寶馬當槍手的。有給奔馳當槍手的，還有給大眾，給豐田，本田當槍手的。
正因為大家背后的贊助商不同，所以大家其實在心里也都是有著一定的立場的，這時候看到競爭對手在華陽動力面前吃癟，大家的心里，哪能不是偷著樂？
只不過寶馬畢竟在汽車業界內有著很特殊的地位，他們在汽車發動機，還有變速器的制造領域，確實有著過人之處，所以大家也都不好明目張膽的得罪寶馬，所以也就只能在肚子里偷著樂了。
而寶馬的御用槍手們，在遭遇到如此待遇，被華陽動力給翻來覆去的抽了幾個大耳光之后，這時候都有點惱羞成怒的感覺，按照他們的理解，還從來沒人敢這樣。
但是卻也無話可以多說，畢竟華陽動力確實是在汽車的渦輪增壓發動機領域，再一次的樹立了一個標桿。
大家都知道，在汽車制造的領域，每一項新技術的誕生，最開始的時候，都是會應用在高檔次的新車型上面。
而等到了幾年之后，等到企業已經將更一代的技術研發成熟，而且還儲備了更下一代的新技術的時候，這樣的技術就會被投放到普通民用市場上。
而這樣的新技術出現在普通民用版本的車型上的時候，往往就意味著，有一個新型普通民用版車型時代的到來。
誰統治了這個時代，誰引領了這個時代的潮流，誰就會贏得未來。
關于這一點，現在電子業界的蘋果，就是個最典型的例子！
以前奔馳和寶馬，都曾經是汽車領域的弄潮兒，可是現在被尊奉為高端豪華品牌多年之后，他們終于遭受到了第一次的重量級挑戰。
沒人再敢就這臺藍色極光和他的發動機，在向金小強提出問題了，因為金小強已經把這臺車，還有這臺車上最關鍵的核心部分的秘密都告訴大家了。
而這時候臺下的記者們也都不在關心這些技術上的問題了，確實如果在問下去，只會給華陽動力和金小強更過的展示自己先進技術的機會。
這次的車展上，即便有再多的車型，再多的新技術亮相，恐怕也不會比這新一代的渦輪增壓器所帶來的震撼要大了。
確實要知道這可是上輩子的時候，寶馬的看家絕活啊，沒想到現在卻變成了華陽動力的最新一代的渦輪增壓技術。
這種新一代渦輪增壓器的出現，就說明在其他的汽車制造商連第一代渦輪增壓器還沒玩明白的時候，人家華陽動力已經進入了第二代渦輪增壓器的時代了。
盡管在幾年之內，這種最新一代的渦輪增壓器，也許并不會在普通的車型上普及，但是最起碼這種新一代渦輪所帶來的技術領先的壓力，還是讓很多車企都感覺到難受的地方。
以前都是歐美日本的車企，在技術上搖搖的領先其他國家，可是什么時候，輪到天朝的汽車企業領先他們了？
不過難受歸難受，這股氣，他們還是的憋在肚子里，不敢發出來，現在誰都知道渦輪增壓發動機，才是未來汽車發動機的主要發展方向，可是現在華陽動力已經在這個領域樹立了標桿，成為了這個領域的旗幟。
消費者們就是認可他們的渦輪增壓發動機，所以為了未來的市場，大家誰也不知道，在未來的某一天會不會找到他們的頭上求幫忙，所以這時候大家都不敢得罪他們。
更何況今天金小強敢公布這一套新一代渦輪增壓器的技術，就已經說明了人家已經給這套渦輪增壓技術申請了專利，今后大家想要研發這種新渦輪，肯定就繞不開這個坎，肯定需要從人家那里購買專利，或者交專利費。
萬一這時候把人家給惹惱了，到時候給你下絆子怎么辦？
游戲規則是這些西方家伙們訂的，現在還不是打破游戲規則的時候，因為要是打破游戲規則的話，那么到時候吃虧更多的絕對是他們。
所以寶馬這個虧是吃定了，即便是搓火也只能憋在自己的肚子里。
“金先生，那么既然你號稱這款車是平民超跑，那么這款車的價格，你們打算定位在多少？”
一名記者問出了大家更加關注的問題，確實你說這款車是平民超跑，那么他的價格到底是否會平民化呢。
“嗯，因為這款車會有不同的版本，發動機和變速器的配置也會各有不同，所以價格也會不同，但是我們設定的初級入門版是2.0l排量的車型，而這種車型的入門級價格也不過才3.5萬美元左右。”
3.5萬美元，確實不貴啊，在美國一般只要有穩定工作的人，幾乎每年都可以掙到這些錢，如果是中高檔次的家庭，個人的年收入，基本是從五萬美元起步的，所以這款車的入門起步價格還真就不算貴。
這價格即便是放到國內，隨著最近一段時間，人民幣開始對美元走高的情況下，這輛車的入門級的價格，也不過才是二十來萬而已。
這華陽動力可真是實在，對普通的消費者真是夠意思了，這樣的價格，就能夠買到性能這么卓越的超跑，真是太值個了。
而且在歐洲，因為匯率的關系，這個入門價格還會顯得更便宜，按照現在的匯率，這款車在歐洲的入門級價格，也不過就是三萬歐元左右，還真是配得上他這平民超跑的名頭。