“金先生，能夠給我們詳細的介紹一下，你們的這款所謂輕混車型的特性嗎？”
臺下的記者們對華陽動力推出的這款混合動力車很感興趣，畢竟之前在這個世界上，真正在做混合動力車的就只有，日本的豐田一家，除此之外，別無分號。
而且混合動力車這個概念，聽起來也挺靠譜的，總比美國和歐洲玩的那套什么燃料電池那一套強得多了。
其實關于新能源汽車的研發，目前在世界汽車制造業里已經很廣泛了，就這些議題，大家已經討論爛了，但是到底那一種方案才最適合未來的汽車行業的發展，這一點到現在為止還沒有定論，而且爭議頗多，畢竟這代表著未來世界汽車發展的趨勢和走向。
早在六七十年代的時候，當經歷了第一次因為石油而引發的金融危機之后，歐洲和美國就已經開始琢磨著到底該如何來開發新能源了。
最早的時候，大家把目光放到了太陽能產品上，畢竟太陽能是最清潔無污染的能源，而且取之不盡用之不竭，而且最關鍵的是太陽能的能量非常大。
但是后來科學家們經過一段時間的研究發現，目前還沒有更合適的材料來轉化太陽能，大家在太陽能領域使用的轉化手段，大多是單晶硅，可是單晶硅其實最大的理論太陽能轉化值也不過就是百分之四十，而且制造成本還高居不下。
所以搞汽車的人研究過一段時間之后，覺得這太陽能汽車不太靠譜，然后就放棄了。
然后緊接著又有人提出了電動汽車，這電動汽車很多人倒是覺得有搞頭，可是分歧就出現在到底該搞純電動汽車還是該搞混合動力汽車。
在這一點上又爭論了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合動力車，畢竟搞純電動車理論還可以。但是技術實在是不夠成熟，畢竟這純電動車所需要的電池，現在還生產不出來。
歐洲和美國這兩邊對于新能源汽車的定位很高，尤其是美國人他們本身不是特別卻石油。所以對新能源車到不是特別著急，不過他們布局的角度和出發點和日本人不一樣，畢竟所處的高度不同。
美國人在搞新能源上面，直接就上馬了氫燃料電池的項目，畢竟如果可以攻克氫燃料電池的話，以后不但可以解決新能源車的問題，他更是可以直接掀起一次新的能源革命。
和太陽能一樣。氫能源在地球上也相當于取之不盡用之不竭，因為地球上缺啥都不缺水。
美國人這一動手，歐洲人那邊也動了心，畢竟氫燃料電池這聽起來，確實是太靠譜了，如果再一次的在能源革命上落在美國人的后面，那今后就只能做一個跟在美國人屁股后面吃灰的小弟，這一點讓自己是新時代聞名發源地的歐洲人有點接受無能。
于是德國人的奔馳和寶馬。也開始搞氫燃料電池車型。