三十二億美元，比上輩子塔塔收購路虎和捷豹高出了九個億美元，但是要知道這里面可是有百分之二十的馬自達的股份，拿到這些股份之后，金小強毫無疑問會成為馬自達內部最大的單一股東。
要知道原來在上輩子的時候馬自達回購自己的股份的時候，價格可沒這么便宜。
想了三天之后，金小強終于是一咬牙，拍板拿下路虎和馬自達，先不說今后路虎在國內的暢銷比例，就是馬自達也是在脫離了福特之后，就很快走出了低谷，所以這時候為這兩個品牌花點錢，冒一些風險還是非常值得的。
當然最關鍵的還是，馬自達這家企業，在日本企業里面，是接觸外國企業，和對外開放程度最高的一家企業。
要知道當年，馬自達可是像日本國內引入了不少的車型，比如當年福特的一些車型，都是換上了馬自達的車標之后，才開始在日本進行銷售的。
不過總體來說，馬自達引入的福特車，在日本的銷量并不算太好，不過這在金小強看來，和人家馬自達沒什么太大的關系，主要還是因為美國人太自以為是了。
要知道在日本這么一個資源極度匱乏的國度，他的國民的消費理念和美國可是截然相反的，美國老百姓所中意的大排量V8引擎，在日本那里玩得轉？
而且美國人在裝配工藝上的粗枝大葉，也讓享受慣精雕細琢的日本消費者難以承受。所以最后馬自達所引進的福特車系，在日本市場可以說毫無疑問是全線潰敗。
馬自達自身的產品，除了早期的轉子發動機。和一些平民轎跑之外，普通的乘用車，倒是并不太受日本消費者的歡迎。在日本的汽車市場，基本就是豐田，本田和日產三強的天下，其中豐田的市場份額最大。
而馬自達的普通民用車型，一般也都是靠出口賺取外匯來活著，不過在當年推出的第一代馬自達6，還是在日本火爆了一把。
當年就獲得了日本最受歡迎車型的稱號，并且在日本還曾經創下過月銷量過三萬輛的奇跡。所以從這點可以看得出，其實并不是日本人不喜歡馬自達這個品牌。
其實只要你能夠拿得出合適的產品，那么在市場上你就肯定會受到歡迎的。
另外一點讓金小強堅定了決心，接受馬自達的主要原因，就是他手里的雷鳥銀行，雷鳥銀行的主要前身是美國雷曼。
要知道雷曼早些年之所以能夠成名，靠的就是和亞洲各國家和強大經濟體之間的緊密關系。甚至可以說早些年雷曼之所以能夠發家，靠的就是和早些年的日本政府的密切關系。
當年正是靠著第一個在美國市場承銷日本政府信用債券，這才讓雷曼賺到了早期的第一桶金。
而在二戰結束之后，雷曼和日本的各大財團還有日本政府之間的關系則更是密切，要知道美國的幾大投行。想要進入日本金融市場都并不容易，但是只有雷曼可以做到來去自如。
而且雷曼當年還和三菱旗下的野村證劵關系密切，甚至還一度傳出要收購野村的消息，這些可都不是空穴來風。
雷曼還是在日本雇傭日本員工最多的一家美資金融機構，作為一貫對外一場保守的日本政府，和日本金融界，能夠容納下雷曼這么一條大魚，在外人看來這可是絕對的一個異數。
金小強接管雷曼之后，并沒有主動的露頭，雷曼被接管之后的一系列重組動作，都是由他在背后遙控進行的，愛麗絲打頭陣，而在她的身邊，還有一個金小強精心打造了已久的團隊的輔助，正是在這樣的情況之下，他們才能夠完善的掌控了雷曼，并且把它改組為以雷鳥銀行為主體的一個小財團。
而在接手雷曼之后，金小強所最關注的就是要維持住雷曼原來在歐洲和亞洲的關系網絡，尤其是在英國倫敦和日本的關系網絡，這可是金小強所最關心的。
還好在金融危機的壓力之下，原來雷曼公司旗下被留下來的員工們，為了保住自己的飯碗，工作起來都很努力，因為大家都知道，現在公司已經變了天。
不再像從前了，從前公司想要裁員的話，那可就要面臨政府和勞工部的責難，再不濟大家也可以聯合起來罷工，和公司搞對抗。
可是現在這世道，這樣的手段還是省省吧，你要是不愿意干，有無數人等著你辭職不干，趕緊滾蛋呢。
所以在公司旗下的員工的努力下，雷曼原來的客戶關系網絡，大部分都被現在的雷鳥銀行和雷鳥風頭所接手了。
當然雷曼原來的債務，雷鳥這邊可是一推二六五，不是推給了美國政府，就是推給了原來的雷曼。
在這期間，作為公司名義上的掌門人，愛麗絲還親自到訪了倫敦和日本，現在美國的大選形勢已經基本明朗。
盡管在選情上還有一些膠著，但是其實明眼人都明白，明年那個奧小黑入主白宮，將會是板上釘釘的事情了。
而這位愛麗絲女士據說可是未來美國總統的好朋友，據說奧小黑早些年參加競選的時候，這位愛麗絲女士就一直是奧小黑的最主要贊助商。
而且現在這位愛麗絲女士在華爾街的一系列商業投資舉動，已經成為了一個傳奇，盡管大家對她所掌控的雷鳥公司具體的幾次投機行動，還不算太了解，畢竟那些可是辛秘。
但是大家都知道這位愛麗絲女士的眼光非常了得，前幾次美國發生的一系列事件，她都干了個正著，在金融市場上投資獲得了非常豐厚的回報。
正是在這樣神秘的光環，和強橫的背景的籠罩下，愛麗絲女士對于倫敦和日本，尤其是日本的訪問非常成功。
在倫敦她和巴克萊銀行的高級董事們盡釋前嫌，之前大家在收購雷曼的時候鬧得有點不愉快，可是很快大家就結成了新的戰略同盟。
而在東京這邊，愛麗絲女士也受到了三菱財團的人的熱烈歡迎，這次的金融危機，對于一向主要靠出口來帶動本國經濟的日本也是一次巨大的災難。
在制造業舉步維艱自己，日本的金融業也遭受了重創，尤其是美國那邊有爆發出麥道夫詐騙丑聞之后，日本這邊的金融大亨們的日子頓時就不好過了起來。
要知道有好幾家日本的投資機構，和投行可都是那個麥道夫的大客戶，那家伙可是坑了全世界五百億美元，這還是往低了說的。
這年頭但凡是玩金融的大家的日子都不太好過，但是這個新成立的雷鳥財團可不一樣，能夠在這年頭一口氣拿出幾十億的現金，拿下雷曼財團，入駐曼哈頓的主，出了中東的那些石油大亨之外，還真就不多。
所以現在雷鳥財團的一舉一動都非常引人關注，現在不光是雷鳥財團希望維持他們在日本的關系網絡，而日本的三菱財團這邊也是一樣，他們也同樣希望能夠維持住這個美國盟友，畢竟對于日本而言，美國可是他們最為重要的貿易伙伴。
于是雙方很快就達成了共識和諒解，并且確定了新的戰略同盟的關系。
而雷鳥財團從福特這邊接手了馬自達百分之二十的股份的事情，也得到了三菱財團的支持，畢竟馬自達不是搞金融的，是做汽車的，所以只要不是涉及到本領域的事情，三菱對于盟友的要求還是蠻支持的。
但是這條消息并沒有宣揚出去，畢竟日本人的排外心思是太嚴重了，一切還是在暗中進行的好，金小強也比較傾向于這樣悄悄的進村，打槍的不要的模式。
再接手了馬自達之后，他專門從雷鳥這邊成立了一家控股公司，然后由派出了原來福特的掌門人馬克來到了日本，很多原來馬自達的人都和這位馬克打過交道，由他出面之后，很多人也接受了被新冒出來的雷鳥財團接手的結果。
盡管雷鳥后面的人很神秘，但是不管如何只要他能夠給馬自達帶來好處就足夠了，畢竟馬自達之前已經連年虧損了，在去年的金融危機里，他們更是虧損了十九億美元，這對于一家中等規模的汽車企業而言，已經是非常嚴重了。
馬克的到來給馬自達帶來了新車型，原本2012年的新馬六的設計圖很快被送了過來，然后還有華陽動力的創馳藍天，這次日本人開始裝聾作啞了，不過這套技術在他們這里換了一套名字，但是大家已經是心知肚明他們的背后到底站著的是誰了？
就這樣日本這個最難啃的硬骨頭，就這樣的被金小強給滲透了進來，而且這樣潤物細無聲的方式，也是能夠讓日本人平靜的接受這個結局的一個最佳方式。
在像日本伸出手的同時，雷鳥財團，也開始設立了天朝辦事處，并且開始在天朝各部門開始公關，準備進入天朝市場。
在參加了幾個政府的公共項目之后，雷鳥這邊終于是拿到了天朝銀行開放的準入證，而很快天朝這邊就傳來了一個大新聞，那就是作為國內的巨無霸制造業老大，華陽動力將會展開于雷鳥銀行的合作。。。
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