顧名思義，整體造船法就是以從船頭到船尾同時進行建造，這是自古以來就使用的方法，或者說是古代唯一的方法。大主宰:
因為船是分段制造的，工場可以分布在不同的場地。不但人員利用率高。建造的速度快。而且還能減少船塢的使用周期，因為船塢只需要在拼接的時候才需要。
相對整體造船法，這種方式能大大節省成本、大大縮短周期。
發明和深化這種造船技術的是日本企業，雖然這種技術才出現不久，但已經被世界造船業公認，不少企業開始運用并嘗試運用，很多企業花錢引進這種技術。
這種方式相比以前的整體造法的制造工藝而言，更適合工廠化生產。船只在設計圖上的時候。就被分成了一段一段的，分別制造，再統一吊裝合并，形成新的船只。若有必要，這些分段出來的船體，還可以外包給其他的船廠，從而降低生產壓力和成本。
有的時候一艘大船可以被分成幾十段甚至上百段，在不同的工場完成后再重新拼接起來，效率比傳統的造船方式提高了數倍。即使造船廠只有一艘船的訂單，其整個造船的工期也可以縮短三分之一甚至一半。船越多。效率提高得更快。
至于巨型總段造船法則在這一世還沒有出現。
這種方式簡單地說就是分段造船法的放大版，它將船舶只分出十多個總段。由不同的造船廠來完成，然后進行拼裝。因為段數少，可以間接地提高了大型船廠的運轉效率。
表面看這種技術不見得比分段制造法高級，但這是大型造船企業經過了多年的探索和研究才推出的技術。它在減少管理環節、整合相同技術、確保專業技術優勢的應用等方面具有巨大的好處。容易培養出最高水準的專業功能制造單位，更容易實現企業之間的強強聯合。
但這種方式卻對制造技術卻提出了更高的要求，主要是數據共享和構件定位、起吊裝運、內部應力控制等等方面難度很大。比如，僅僅就吊裝方面來說就需要800噸以上的龍門吊，這種噸位的龍門吊可不是一般國家能制造出來的。又比如，巨大的總段拼接比小型的分段拼接困難得多，必須用到目前所沒有的激光三維精密測量和計算機模擬技術。
郭拙誠準備利用的就是這個方面，因為他可以將滇南先進的計算機技術和軍隊的激光精密測量技術綜合起來，加上他遠超別人的目光，就能“發明”一種創造性的技術，就足以可以唬住那些企業的技術專家。
很多時候新技術的出現并不是真的出現了革命性的技術，只不過是出現了一種創意，能夠把現在的技術綜合起來、利用起來，在別人還沒有意識到的時候，你取得成功的原因只不過是解決了一系列的小問題而已。
其實即使他的“發明”換不回國外先進企業的技術，也能促進國內造船業的發展
最高級的造船技術就是平地造船法，它可以稱得上是一種真正革命性的技術。可惜，郭拙誠只聽說過，只知道這種方法不需要船塢，只要有平地就行。正因為不需要船塢，因而將生產線無限擴展。
對于這種技術，郭拙誠只聞其名，根本說不出一二三四五來。
在與專家的交流中，郭拙誠將自己交流的重點放在cad軟件本身上，之后從軟件的角度對機床、船舶制造和設計提出自己的設想。同時請求他們派人到船舶基地的中國船廠進行調研，進行軟件設計和優化，同時還就他所知道的分段造船法傾囊相授，讓這些專家心里有一個底。
巨型分段造船法因為在郭拙誠的腦海里只存在某些概念，他雖然也做了一些介紹，但只是泛泛而談，請他們提醒船廠里的專家去進行研究，作為忽悠老外的一個工具。
能不能成功就只能看天意如何了。
對于平地造船法，郭拙誠干脆沒有開口。
在滇南這里呆了一周，與趁技術交流的空閑時間，郭拙誠偷空游覽了滇南開發區，也去了滇南大學參觀，可以說這次參觀給了他不少震撼，也給了他不少信心。看到一棟棟高樓，看到一個個高科技企業，看到一個個年輕而忙碌的技術人員、企業家，看到工作人員匯報的一個個科研成果，他發現中國的技術出現了井噴，或者完全具備了井噴的前兆。大主宰:
至少這里已經成了中國或者說世界的硅谷，這里成了中國it技術的孵化場，成立企業家的搖籃。
郭拙誠告別父母和外婆前往香港，在外國和舅舅杰克那里呆了不到一天就乘飛機到了五羊市拜會省里的領導，之后乘飛機回瓊海島。
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