世界大戰結束后，南部非洲已經先后進行了三次大規模裁軍，現在還保留的陸軍部隊，除了四個以非洲裔士兵組成的步兵師之外，南部非洲只剩下羅德西亞北部師和騎兵第一師，兜兜轉轉，南部非洲陸軍又回到了1905年的規模。
只是規模而已，素質和1905年相比那就是天壤之別了。
1905年的羅德西亞北部師還沒有完成騾馬化呢，1925年的羅德西亞北部師已經完成了機械化。
現在的羅德西亞北部師和騎兵第一師，全師編制六個坦克營和三個步兵營，每個坦克營擁有兩個分別裝備了18輛“豹”式坦克的中型坦克連，和一個裝備了17輛“輕騎兵”坦克的輕型坦克連，再加上各營部的兩輛“豹”式坦克，全師裝備坦克324輛，總兵力17800余人。
羅德西亞北部師的現任師長，是世界大戰期間南部非洲遠征軍的悍將唐璜。
世界大戰后，唐璜一度從陸軍轉為海軍，最終還是因為各種不適應重回陸軍，他的參謀長是世界大戰期間擔任過101師師長的楊素，他們倆也是南部非洲唯一一對正副職全部都是華人的組合。
8月5號，羅克和基欽鈉一起來到加丹加首府基欽鈉，觀看羅德西亞北部師和騎兵第一師的對抗演習。
基欽鈉市之前不叫這個名字，基欽鈉擔任南部非洲總督之后才改成現在的名字。
從這個名字上就能看出羅克有多雞賊，叫什么其實無所謂，能讓基欽鈉全心全意為聯邦政府服務才是正經。
基欽鈉本人對這個名字也很喜歡，這就夠了。
抵達基欽鈉市的當晚，加丹加州政府為羅克和基欽鈉舉行歡迎晚宴，兩支參演部隊的指揮官也得到邀請。
騎兵第一師的編制和羅德西亞北部師差不多，不同的是多出來了一個用于實驗性質的直升機營，裝備6架武裝偵察直升機，12架運輸直升機，以及12架突擊直升機。
這讓唐璜和楊素很不滿，從資歷上來說，羅德西亞北部師是南部非洲成立最早的部隊，比騎兵第一師還早了一年，在唐璜和楊素看來，不管有什么新武器，都應該首先裝備羅德西亞北部師才對，騎兵第一師也要排隊。
當然騎兵第一師師長馮伏不這么認為。
羅德西亞北部師最早是以小斯的名義成立的，有鮮明的羅德西亞背景。
騎兵第一師則是當時的南部非洲殖民政府成立的，第一任師長就是羅克本人，所以騎兵第一師才是聯邦政府的親兒子。
“現在的直升機部隊還屬于實驗性質，正式列裝部隊還得等幾年，不要著急，到時候會有性能更好的直升機——”羅克一碗水要端平，直升機跟坦克一樣，還需要時間才能找到正確的使用方式。
“即便是實驗，羅德西亞北部師也比騎兵第一師更有資格，我們現在已經完成了國防部的要求，所有的軍官都是從尼亞薩蘭陸軍學院畢業，士兵的文化程度全部達到中學以上，對于直升機的操作沒有任何問題。”唐璜盡力爭取，現在的南部非洲軍隊，和世界大戰時相比，綜合素質再上一個新的臺階。
“那有什么稀罕？我們騎兵第一師不還是一樣？”馮伏得意洋洋，尼亞薩蘭陸軍學院畢業沒什么稀罕的，現在尼亞薩蘭陸軍學院的畢業證只是敲門磚。
當然如果沒有這塊敲門磚，連成為軍官的資格都沒有。
這要感謝聯邦政府一直以來的公立教育。
1907年聯邦政府成立的時候，有些政府雇員連南部非洲這個詞組都不會拼，以后這種情況永遠都不會出現了，現在只有尼亞薩蘭大學這種名牌學校畢業，才有機會進入聯邦政府工作。
軍隊也一樣，聯邦政府成立的時候，接受過系統軍事培訓的軍人少而又少，連羅克都需要去桑赫斯特皇家軍事學院鍍金，才有資格出任高級指揮官。
現在羅德西亞北部師和騎兵第一師，所有軍官都是尼亞薩蘭陸軍學院畢業，世界大戰期間沒有上過學的老兵還有機會擔任軍士長，世界大戰結束后，這種情況也不復存在，要么跟羅克一樣去尼亞薩蘭陸軍學院鍍金，要么就直接退役。
這也是沒辦法，隨著武器裝備水平越來越高，對官兵的素質要求也越來越高，說句不好聽的，坦克手最起碼你得能看得懂《坦克保養手冊》，更不用提對駕駛員要求更高的直升機。
這也是四支以非洲裔士兵為主的南部非洲聯盟部隊都是輕步兵的原因，給了坦克飛機，也得能發揮作用才行，否則就是廢鐵，還不如一人一支李·恩菲爾德好用，說白了就是炮灰。
這就是沒文化的后果。
現在還只是開始，再過一段時間，對輕步兵的要求也會越來越高，到時候沒有接受過系統教育，在南部非洲真的就舉步維艱。
“行了先生們，再先進的武器，也要看使用的人是誰才能發揮出充分的作用，行不行對抗演習上見，如果羅德西亞北部師在對抗演習上表現出色，那么第二個直升機營就會屬于羅德西亞北部師。”羅克用事實說話，牛皮吹上天也沒用，是騾子是馬拉出來溜溜。
“您瞧好吧！”唐璜信心百倍，他和楊素這個組合，其實是飽受質疑的。
華人的軍事能力，其實一直是被人低估的。
翻開世界各大軍事院校的教材，里面熠熠生輝的名字基本上全部都是白人，例如漢尼拔啊、拿破侖啊、亞歷山大啊等等等等，基本上找不到華人的身影，搞得就跟華人五千年文明史好像過家家一樣。
戰爭是推動文明進步的原動力。
五千年文明史，歸結起來其實就是五千年戰爭史，華人歷史上的名將簡直不要太多，歷朝歷代都有大量天才涌現，只可惜歐美連華人的歷史都不承認，更不用提華人歷史上的那些名將了。
就連世界大戰期間力挽狂瀾的羅克，其實也飽受質疑。
現在就有一種說法，世界大戰期間如果不是羅克擔任英國遠征軍總司令，換成基欽鈉或者約翰·杰力科，協約國一樣能獲得勝利。
這種說法頗有市場，不過和事實不符。
羅克接任英國遠征軍總司令的時候，協約國西線已經處于崩潰邊緣，英國甚至都已經做好了撤回英國本土放棄法國的準備。
現在的說法都是馬后炮，世界大戰都已經結束了，那肯定是怎么說都可以，換成當時，除了羅克，又有誰能力挽狂瀾，誰敢承擔這個責任？
恐怕基欽鈉和約翰·杰力科也不行。
轉天部隊開拔，前往預定演習區域。
羅克和基欽鈉乘坐的還是裝甲指揮車，基欽鈉上車的時候看著道路上一眼看不到頭的各種車輛感慨萬千。
羅德西亞北部師和騎兵第一師并不是全體參加演習，而是抽調幾支部隊組成一個混成旅參演，一個混成旅的兵力大約5000人左右，裝備的坦克雖然只有兩百多，各種車輛加起來就有上千輛之多，這也是南部非洲傾國之力，只能養兩個裝甲師的原因。
畢竟除了陸軍，南部非洲還有空軍，還有更花錢的海軍，也是僧多粥少。
呈現在基欽鈉眼前的，除了“豹”式、“輕騎兵”和“短吻鱷”之外，還有各種半履帶牽引車，偵查用裝甲車，運輸裝備物資的運輸車，自行火炮，以及多用途山地車。
多用途山地車要重點說一說，世界大戰前，尼亞薩蘭汽車推出了全世界第一款專門用于野外環境的山地車，成為多用途山地車的鼻祖。
不是威利斯啊，吉普的威利斯要到1941年才出現，這個世界上目前最著名的越野品牌也不是吉普，而是南部非洲的狄賽爾。
狄賽爾山地車一經推出就廣受好評，它突破了道路和交通的限制，極大拓展了人們的活動空間，跋山涉水幾乎無所不能，世界大戰期間，尤其是在道路交通不便的戰地，山地車得到廣泛應用，世界大戰后衍生出一系列多用途山地車。
南部非洲軍隊裝備的多用途山地車，在保留出色性能的前提下，去掉了一切不必要的零部件，甚至連車門和頂棚都沒有，前擋風玻璃也是可以放平的，這是為了安放運送傷員的擔架，羅德西亞北部師的官兵甚至把沉重的重機槍和榴彈發射器安裝到多用途山地車上，這樣一來就變成了簡易版本的裝甲車，可以為部隊提供更強的火力支援。
看著一輛安裝了重機槍的狄賽爾從面前疾馳而過，基欽鈉忍不住感慨萬千：“世界大戰的時候我們要是有這樣一支部隊，那么世界大戰也不會足足打了四年。”
羅克哈哈大笑，世界大戰爆發的時候，英國全國的軍車加起來都不到一千輛，就算有，也得養得起才行。
南部非洲裝甲師這種編制，一名前線作戰人員，背后至少要有三名后勤人員支撐，17800人看上去挺多，真正的一線作戰人員其實沒多少。
基欽鈉的思維，還停留在步兵集團沖鋒的那個年代。
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