原本澳大利亞跟銀河實業的關系屬于那種不咸不淡的那種，說不上好，說不上壞，只能說是很正常，很普通，但是自從銀河礦產資源開發集團成立之后，澳大利亞就開始吃不消了。
澳大利亞做為發達國家，屬于典型的地廣人稀、資源豐富的地方，而且在地理位置上，大洋洲就屬澳大利亞實力強，其周邊沒有任何可以威脅到他的國家。
近些年來，澳大利亞靠出口各種礦石，每年就可以賺取到非常豐厚的利潤，像力拓公司一年的利潤，差不多相當于華夏境內前十位鋼鐵廠的利潤的綜合。因為掌握著華夏鋼鐵產業的命脈，澳大利亞境內的采礦企業聯手巴西等地的采礦企業，達成攻守同盟，肆意提升鐵礦石出口價。隨后獲利最多的是這些采礦企業，但是澳大利亞政府的稅收、當地居民的就業等等方面，都給澳大利亞政府帶來了不小的好處。
然而這一切隨著銀河礦產資源開發集團的成立，而煙消云散。澳大利亞采礦企業再也難以延續以前的美夢，鐵礦石出口價格暴跌了三四成，仍舊沒有多少華夏企業肯到澳大利亞進口鐵礦石，這些采礦企業的股票更是一瀉千里，市值縮水了一半兒有余，卻還是難以止跌反彈。
以前澳大利亞還感受不到銀河實業快速增長所帶來的威脅，但是如今澳大利亞卻有了切膚之痛，稅收的減少，失業人口增多，社會治安變差等等都是最近一年多時間，最讓澳大利亞政府撓頭的問題。
澳大利亞政府一直在想辦法解決這些問題，甚至考慮過向華夏政府施壓，看看能不能減少一下銀河礦產資源開發集團的影響力，只是這個念頭最后并沒有付諸實施，當初鐵礦石價格猛漲的時候，澳大利亞政府就曾經以種種借口，不同意干涉力拓、bhp等公司的漲價行為，如今要是對華夏政府施壓，在立場上根本站不住腳，華夏政府也不可能向澳大利亞政府讓步的。
澳大利亞政府最后換了一個思路，決定扶持一個能夠跟銀河實業抗衡，至少是在某一領域相抗衡的企業。這時候，威廉做為唯一投資人的newlife公司闖入了澳大利亞政府的視野。
newlife公司先是表現出了在新型蓄電池領域的非凡成績，然后逐步擴充生產線，陸陸續續的又推出了紐扣電池、手機電池等多種電池，每一種電池都擁有著僅次于銀河電池同類產品的性能，在全世界同類產品中，排行第二。
第二也很了不起了，畢竟第一只有一個，銀河實業發展的歷史幾近七年之久，在多個領域已經確認了絕對的領先優勢，這時候能夠冒出來一個newlife公司，就顯得彌足珍貴了，特別是對于目前因為國際鐵礦石價格暴跌而搞得焦頭爛額的澳大利亞政府而言，更是如同雪中送炭，干旱時節的及時雨一般。
澳大利亞政府親自出面，居中牽線，為newlife公司和豐田公司、通用汽車公司等多個需要用到電池的跨國公司，鋪路搭橋，促使他們進行合作。
反銀河實業聯盟自從成立以來，根本就沒有挽回會員單位的頹勢，這幾年，豐田公司、通用汽車公司等世界主要的汽車企業在銀河重工的進攻之下，被迫無奈，只能步步后退，將市場份額一點一點的讓給銀河重工。如今，豐田公司仍然是全世界產值銷售額最高的汽車制造廠商，但是其市場占有率已經下降了一成多，通用汽車公司等汽車制造廠商的市場份額也有不同程度的下降，他們所騰出來的市場份額無一例外都被銀河重工下屬的汽車制造廠攬入懷中。
在陸空兩棲汽車領域，銀河重工更是占據著市場第一的位置，單人飛行器則是銀河精工遙遙領先，另外，在高價位小汽車領域，銀河重工的產品因為設計獨特，油動力發動機效率高、污染少而受到越來越多富人的青睞。
以豐田公司為首的反銀河實業聯盟汽車分部，想了很多的辦法，試圖挽回敗局，至少也要止住自己下滑的趨勢，但是技術上面的巨大差距，無論他們想出什么辦法來，都沒有辦法進行彌補。在傳統汽車領域，豐田公司他們已經很難競爭過銀河實業了，除非他們冒著侵犯知識產權的風險，剽竊銀河實業的專利，仿照銀河重工汽車的發動機進行仿制，不過這樣做，他們所要付出的代價太大，就連一向鼓吹知識產權保護的美國政府也很難持有保護他們的立場。
油動力發動機的效率提升不是一朝一夕就能夠完成的，這里面需要經過非常長時間的技術積累，還要加上一點點的靈感和運氣，才有可能在這方面獲得突破。電動力發動機相比之下，反倒是比較容易解決的問題，只要能夠把電源的問題解決掉，那么豐田汽車等幾家跨國汽車制造廠商未必就沒有跟銀河實業的一拼之力。
在確定了研究方向之后，反銀河實業聯盟汽車分部的所有會員單位，集合了最精銳的科研力量，開始進行科研攻關，冀望研究出來一種大容量的蓄電池。不過這事也不是那么容易辦到的，成績是取得了一些，但是想達到跟銀河實業抗衡的地步，還差了許多。即便是投入實際運行，也還有一段遙不可及的道路。
這個時候，澳大利亞政府主動在豐田公司等多家跨國公司跟newlife公司之間牽線搭橋，這讓他們看到了一種前所未有的希望。
豐田公司、通用汽車公司等公司馬上派出高級代表，前往澳大利亞，對newlife公司進行考察，同時開展對newlife公司生產的新型蓄電池進行實驗。檢測結果很快就出來的，雖然還不能夠跟銀河實業的產品相比，但是已經能夠讓豐田公司他們開發的電動力汽車在道路上平穩的行駛一兩個小時了。這樣的蓄電池，不足以讓采用了它們的汽車跑長途，但是卻可以讓他們跑短途，畢竟很多家庭購買汽車，并不是每天一跑就是三五個小時的，一兩個小時的運行時間，足以滿足他們的大部分需求了。
豐田公司、通用汽車公司等公司馬上開始和newlife公司進行談判，他們提出了三個要求，一個是要求入股newlife公司，另外一個就是希望newlife公司能夠加大對蓄電池的研究投入，盡快開發出來性能更好的蓄電池來。第三，就是向newlife公司遞交了訂單，豐田公司他們打算一次性采購一百萬組左右的蓄電池，希望newlife公司能夠盡快的生產出來。
對豐田公司他們要求入股的決定，威廉很干脆的否定了，當然理由不是公司的股份不能賣，而是公司目前還處在草創階段，很多情況還不夠穩定，還有許多的問題需要處理，故而暫時不對外出售股份。
這個含糊其辭、似是而非的理由，讓豐田公司他們很不滿意，不過做買賣，都是你情我愿的，尤其是newlife公司簡直就是他們能夠生存下去的最后一根稻草，自然不希望把newlife公司給得罪了，免得最后的希望也落了空。
對于豐田公司他們要采購蓄電池的要求，威廉很爽快的答應了，不過他開出來的價格，卻讓豐田公司他們牙疼的要命。威廉秉承了劉士卿下刀子一貫比較狠的原則，開出來的價格要比銀河實業同類產品貴上五成多。這讓豐田公司他們覺得難以承受。
“威廉先生，你們開出來的價格是不是太貴了？銀河實業的產品比你們的要好，卻要比你們的便宜許多呀。”豐田公司的副總裁說道。
威廉聳了聳肩，“我這也是沒有辦法的事情，銀河實業擁有成熟的產品配方，他們已經賣了好幾年產品了，在蓄電池方面投入的研究經費都收回來了，我們newlife公司還不行，我們必須要首先保證我們能夠生存下去，另外還要籌集下一步的研究經費，給員工發報酬，交保險，向政府交稅，這些都需要錢，我們如果比照銀河實業的產品賣的話，用不了多久就得破產。所以，我只能說抱歉了，我給出的已經是最低價了。”
不管豐田公司他們怎么游說，威廉咬緊牙關，就是不肯降價。newlife公司目的一個是避免銀河實業可能被美國等國家提出反壟斷指控，另外一個就是跟銀河實業的競爭對手套近乎，從他們身上賺錢，賺一些就連銀河實業都賺不到的錢。就像新型蓄電池，銀河實業一直限制向華夏之外的國家出口，自然就沒有辦法從豐田公司身上賺到錢了，但是newlife公司沒有這方面的問題，下刀子如果不狠點，就太對不起劉士卿費這么大的勁兒，成立newlife公司了。
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