在2019年年度，銀河輕工集團、銀河連鎖集團、銀河科學院等也都獲得了良性的發展，尤其是銀河輕工集團集中了包括柳祥在內的國內外相當大一批體育明星，幾乎是不費吹灰之力就打開了體育市場，然后又從這個市場向外擴展，如今銀河服飾已經形成了一個非常豐富的生產線，上至宇航員的宇航服，下至幼兒園小朋友穿的球鞋，銀河服飾都有相應的產品線。而銀河蜘蛛也在蜘蛛絲的制造和生產方面有了更多更新的進步，不但人造蜘蛛絲產量大幅度增加，而且產品線也在迅速的豐富起來。
目前，銀河實業還在進行的幾大工程，分別是海水淡化西輸工程、圍海造田及水下都市工程、銀河工業園地下基地工程以及太空基地工程等四大工程項目。這四個工程項目也都取得了不同程度的積極進展。
海水淡化西輸工程的第一期工程已經完成，目前正在進行第二期，該期工程主要是把淡化之后的渤海水輸送到邊疆省。邊疆省做為華夏面積最大的一個省，同時也是華夏國內沙漠、戈壁面積最大的一個省份，這里的淡水稀缺程度之深，是華夏之最，即便是在全世界來講，邊疆省也是嚴重缺水的地區。
不過想真正的解決邊疆省的缺水狀況，不是短時間內就能解決的問題，畢竟海水淡化西輸工程是通過管道往大西北調水，管道再粗，直徑也是沒有辦法跟大江大河相比的，能夠輸送到邊疆省的淡水有限。故而除了繼續加大海水淡化西輸工程的輸水能力之外，還要通過綜合治理，大規模采用節水技術以及淡水資源的循環利用等多種手段，才能夠在八年十年之內的時間內，見到成效。這個時間有點長，但是一旦成功，必將是惠及子孫萬代，身為主導者的銀河實業也能夠從中獲得穩定而長遠的利益。
圍海造田及水下都市工程目前已經進展到了修建建筑的階段了，將海水阻隔開得隔離罩已經修建好了一段時間了，隔離罩內的海水已經全部排出，海底也經過了第一輪的整飭。經過地質勘探之后，在一些比較堅固的地區，已經開始率先修建永久性建筑。這個消息是最讓那些購置了水下都市房地產的富人們興奮的事情，他們現在就在掐著指頭計算著什么時候能夠成為人類有史以來第一批水下居民。
水下都市的主要負責單位是銀河海洋，合作方包括了華夏科學院、國家海洋局、長江實業等多個單位，銀河海洋和各個合作方有錢出錢，有力出力，都在竭盡所能的準備把水下都市項目建設好，將之打造成一個樣板工程。
各方都很清楚，地球表面七成左右的面積被海水覆蓋，一旦人類有史以來第一個水下都市建設成功，那么全世界的海洋都將向他們敞開懷抱。做為掌握了一整套成熟技術的企業聯盟，可想而知，以后這方面的市場即便是不被他們壟斷，占據絕大部分市場是不會有任何問題的，那時候，必將是財源滾滾而來。
相比之下，和水下都市配套的圍海造田工程卻進展的不是很快，在海洋表面種植農作物，需要克服的困難實在是太多，而且銀河實業對沙漠的改造，已經極大的緩解了華夏耕地面積不足的問題，是否向海洋要耕田，就顯得不是特別緊迫了。何況，將水下都市的上空海域改造成海田的技術難度明顯要低于改造成農田的技術難度，目前，銀河海洋正在搞這方面的論證，看看是否更改原來的設計方案，摒棄海水中種植農作物的念頭，改而圈海搞海洋養殖等業務。
地下基地的事情也是急不得，進展順利，但是要想投入應用，至少還得兩三年的時間。不是康永恒領導無方，也不是負責施工的銀河建筑不賣力氣，而是劉士卿要求的地下基地面積太大，而且他要求修建的還不是一層，而是修建數層。這還不算，還要將無數的設備填充到地下基地之中，所有的一切都需要時間來做，康永恒就算是有三頭六臂，也不可能將完工的時間壓縮到2019年或者2020年，能夠再有兩三年的時間完工，已經是他絞盡腦汁，帶著幕僚想了很多辦法之后的結果了。
劉士卿知道這種事催不得，他可不想花了數以百億計的資金，最后搞得豆腐渣工程出來，到時候，他哭都沒有地方哭去。劉士卿跟康永恒談過多次，質量第一，效率第二，讓他一定要把握好其中的分寸。
太空基地的事情就不用說了，銀河宇航員大隊和總裝備部宇航員大隊的宇航員們相互協作，已經執行了三四輪的發射任務了，目前銀河國際太空城的主體已經有了一個雛形，正在以一個半小時環繞地球轉一圈的速度，日夜不停息的在地球上空游弋。
俄羅斯航空航天局跟銀河太空談判了不止一次，除了被銀河太空吸納為制定太空基地質量安全標準的會員單位之一外，其他的要求一概都未能跟銀河實業達成協議。俄羅斯方面極力爭取的為太空基地發射零部件的企圖，也泡了湯。銀河太空肯出的價錢太低，俄羅斯連本兒都撈不回來，銀河實業始終不肯漲價，除非是俄羅斯愿意虧本幫著銀河太空執行發射任務，否則的話，就只能被排斥在發射任務之外。
另外按照劉士卿的安排，銀河太空，還有銀河重工、銀河精工、江南造船廠等單位抽調了一只數百人的隊伍，專門負責制造第一艘萬噸級別的太空貨運飛船，這艘飛船理論上可以一次性運輸一萬一千噸左右的貨物，一旦建造出來，必將能夠大幅度提升太空基地的建設速度。
按照規劃，如果萬噸級別的太空貨運飛船能夠建造成功，下一步將會嘗試著制造三萬噸、五萬噸直至十萬噸級別的太空貨物飛船。階段性的目標是可以制造出來五十萬噸級別的太空貨運飛船，有了這種大噸位的太空基地，將來銀河實業想建設更多的太空基地以及在月球、火星等星球上建設星球基地，就會容易很多。
另外銀河太空還在做一件事，就是跟馬爾代夫進行談判，準備在馬爾代夫海域興建一個大型的碼頭以及海上發射平臺。不管是碼頭還是海上發射平臺都是為銀河太空在地球靜止軌道修建太空基地做準備。
因為地球靜止軌道上的物體始終是處在一個相對于地球表面靜止不動的狀態，這就為銀河太空采取另外一種運輸手段提供了相當大的便利。目前劉士卿有兩種技術方案可供選擇，一個是太空電梯，另外一個是太空真空管道運輸。
所謂太空電梯就是從建設在馬爾代夫的碼頭為，修建一部能夠直通地球靜止軌道，也就是三萬六千千米高空的貨運電梯，不使用太空飛機或者太空貨運飛船，而是用電梯，直接將各種各樣的貨物，直接運送到太空之中。
至于太空真空管道運輸，就是修建一個直通地球靜止軌道的真空管道，因為管道內沒有空氣的存在，可以極大的減少超高速狀態下，空氣所產生的阻力，進而大幅度的提升飛行器的速度。這種技術手段也不失為一種很不錯的太空貨運方式。
不過具體到最后，是采用太空電梯，還是采用太空真空運輸管道，還需要經過一段時間的論證，不僅僅要考核技術上的難度，而且還要考慮建設所需耗費的時間以及運輸成本等多個細節。在確定最終方案之前，地球靜止軌道的太空基地將采用太空飛機或者太空貨運飛船來作為運輸工具。這也是不可避免的階段，畢竟不先在地球靜止軌道上修建一個太空建筑出來，根本就談不上建造什么太空電梯抑或者是什么太空真空運輸管道。
其實如果舍得下本錢，在銀河國際太空城上也可以使用太空電梯或者太空真空運輸管道這種便利的運輸手段。具體做法就是在地球引力和離心力相反的方向，通過人為干涉的方式，是銀河國際太空城處在一個相對于地球表面靜止不動的狀態之中，這樣的話，就可以修建太空電梯或者太空真空運輸管道了。
不過這樣做，一方面需要極高的技術，另外一方面運行成本也將是個非常高昂的數字。劉士卿已經決定弱化銀河國際太空城的科技含量，當然不會做這種費力不討好的事情。
此外，應各個入股銀河國際太空城的國家的要求，銀河太空開始為他們有償的培養宇航員，說是宇航員，倒不如說是乘客。等到太空基地建成，至少也是可以容許人員進入的時候，這些來自各個國家的宇航員們將會乘坐銀河太空的太空飛機，進入到太空基地之中。
其他國家的太空飛行器目前還沒有一個獲得銀河太空的授權，可以和銀河國際太空城進行對接，如此一來，各國也只能捏著鼻子任由銀河實業搓扁捏圓了。