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也就是說，這十幾天時間里，黑曜飛舟要牽引著龍飛船組合體，飛行二十多萬公里。
這個過程當然是十分枯燥的。
而且太空中空無一物，也不需要選擇飛行航線，所以在操控上那是非常簡單的。
夏若飛只需要在黑曜飛舟加速到極限速度之后，讓飛舟保持這個速度不斷飛行就好了，有點兒類似于汽車的“定速巡航”，甚至更加簡單，因為連方向盤都不需要控制。
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這次被幾個宗門派往月球探險的，無不是各自門派的精英，這些人的心理素質不比那些宇航員們差，所以盡管身處幽深的太空中，但大家心中也沒有太多緊張的感覺。
在失重的狀態下，是沒有上下之分的，陳玄此時就在駕駛艙的艙門口，他的身體和夏若飛凌清雪所處的角度剛好是垂直的，他從艙門口探頭看了夏若飛一眼，笑呵呵地說道：“大家都已經迫不及待了，咱們趕緊出發吧！”
“得嘞！”夏若飛哈哈一笑說道，“大家坐穩了哦！”
在說話的同時，夏若飛的精神力已經探了出去，遠程操控黑曜飛舟，脫離四百公里軌道，繼續朝著更高的軌道飛去。
黑曜飛舟啟動，連接龍飛船組合體的五根牽引繩也慢慢繃直。
飛船內的夏若飛等人感覺飛船微微一震，然后飛船就在黑曜飛舟的牽引之下也開始向更高的軌道轉移。
黑曜飛舟在夏若飛的有意控制下，加速過程相對還是比較平緩的，所以牽引繩的受力其實并不大。
人類歷史上對月球的探索過程中，無論是載人登月還是無人探測，前往月球的過程基本上是差不多的，就是在飛行器環繞地球運行的過程中進行變軌，使得環繞飛行的軌道越來越高，繞的圈自然也越來越大，最終進入地月轉移軌道。然后才會進行減速，進入月球環繞軌道。
黑曜飛舟前往月球的過程也是類似的，不過因為地球引力對黑曜飛舟沒有什么影響，所以這個提升軌道高度的過程更加迅捷，曲線自然也就更加的陡峭了。
當然，要論時間的話，黑曜飛舟前往月球耗費的時間，可比人類歷史上任何一次月球探索都要長。
原因也很簡單，就兩個字——速度。
利用火箭將探測器或者宇航員送上月球，是一個不斷加速的過程，阿波羅十一號載人登月任務，為了進入近地軌道，火箭就已經加速到7.67千米每秒，而進入地月轉移軌道時，速度更是達到了10.5千米每秒。所以阿波羅十一號用了三四天時間就把宇航員送上了地球。
而黑曜飛舟的飛行速度雖然比普通的民航飛機要快得多，但和大推力火箭相比，在速度上還是差了不少的。它的優勢在于陣法已經抵消了重力的影響，所以并不需要極快的速度來擺脫地球引力，甚至可以直接勻速飛往月球。
但不管怎么說，三十萬公里左右的直線距離，還是要靠實打實飛過去的，所以時間自然也就長了一些。
黑曜飛舟啟動之后，龍飛船里的探險隊成員們要做的就是耐心等待了。
大家在艙室里也沒什么事情可做，很多人都選擇把自己固定在艙壁上，然后拿出靈晶來修煉。
夏若飛雖然需要操控黑曜飛舟，但大部分時間也只需要分出一絲精神力監測飛行狀態，因為黑曜飛舟只要以恒定的速度朝著遠離地球的方向不斷飛行就可以了。
實際上，從四百公里軌道開始，黑曜飛舟按照現在的速度，需要飛行十幾天才能到達傳統意義上的地月轉移軌道，也就是距離月球六七萬公里左右的位置。傳統的航天飛行中，越遠離地球，那么地球引力的作用就越小，而到了距離月球六七萬公里左右，就是月球引力占主導作用了，這樣飛行器就會被月球引力捕獲，從而變成環繞月球飛行，然后不斷地通過調整，最終穩定地繞月飛行，為下一步登月做好準備。
黑曜飛舟的陣法確保了飛舟不會受到引力的影響，所以前往月球的過程沒有那么復雜，但路線基本是一樣的。
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