坐上專列的伊麗莎白，縱然是第一次乘坐火車，對火車也是有著好奇，但是這一路上卻是目不斜視，甚至連多問一句都沒有，彷佛對火車是見怪不怪一樣。
這是因為她雖然沒有乘坐過火車，但是好多年前就聽說過大唐的火車了，也看過畫冊，路上的時候也是有宮務廳的侍女對她悄悄提醒過一些注意事項，因此雖然是第一次乘坐火車，但實際上她已經對火車有了基本的了解。
此外，連萬噸的豪華客輪都坐過了，而且是飄揚過海上萬里。
該驚訝過的，該震驚的，都已經驚訝過，震驚過了。
所以這一路上，伊麗莎白表現的相當淡定。
在專列車廂里，她略微側著頭看著窗外不斷飛逝而退的場景，感受著以往在畫冊里無法感受到的大唐！
沒有來到大唐之前，她和其他人一樣，對大唐本土的了解基本只局限于人們的訴說，文字描述以及圖畫。
這種了解是表面的，甚至是夸大的，并不足以讓外人真是的了解到大唐本土的真實面目。
而如今坐在火車上，她卻是能夠真是的感受到大唐本土的真實樣子。
怎么說呢，并沒有她想象中的那么美好！
在歐洲地區的諸多書籍以及畫冊對大唐本土的描述，其實大多是片面的，夸大的，美化的。
怎么說呢，如果是不夠震撼，不夠美好的事務，那些作家以及畫家們也不會專門去記錄。
比如在歐洲地區，人們其實很容易就能夠看到畫家所畫的大唐城市景象，不管是上海還是廣州又或者是金陵城，大多都會各種繪畫作品。
其中最為著名的景象應當屬于上海黃浦江沿岸的高樓大廈，就和人們說的那樣，十里沿江路匯盡天下繁華！
但是，你要想從這些文字描述以及繪畫作品里完全了解真實的大唐本土，其實是很困難的。
外人對大唐本土的了解，大多都是連蒙帶猜，而且基本都是往美好的方向去幻想。
人們習慣性會忘記了，大唐本土，并不是所有地方都是繁華無比的城市，更不是所有人都生活在城市里頭。
廣闊的大唐本土里，城市只是很小的一部分而已，目前的大唐城市居民只暫居總人口的百分之十八左右。
而更值得注意的是，這百分之十八的城市人口里，絕大部分過的都不咋地。
即便是上海那等繁華之地，其一百多萬城市人口里，也有超過百分之八十的人都是生活在溫飽線上。
當然了，哪怕只是在溫飽線上，但是依舊比當代的其他地方的人多的好，至少努力工作了不用擔心餓死。
同時在廣闊的農村地區，解決廣大子民的吃飯問題，一直都是最近幾十年來大唐各地官府的頭等任務，可以預見的是在未來幾十年里依舊是大唐最為重要的任務。
其實如果不是這樣的話，大唐也不會每年都有數以百萬計的人移民到邊疆或者海外領地了，說白了只是為了吃飽飯活下去而已。
但是，這些情況自然是不會被大張旗鼓的記錄。
畢竟人類天性就喜歡各種美好的事務，往往對陰暗丑陋的東西視而不見聽而不聞。
而現在，伊麗莎白所看到的大唐本土景象，才是真實的大唐本土！
在吳淞江海軍基地，她能夠看到不遠處的龐大造船廠，坐上火車后，她看見了沿途的眾多工廠，尤其是一座龐大無比的鋼鐵廠更是讓她咋舌不已。
那僅僅一個鋼鐵廠所占據的面積，在她看來就比整個馬德里城要大！
眾多工廠，宏偉的建筑，這是給她的第一印象。
繁華而熱鬧的蘇州城，又是給了她新的體驗。
但是在城市之外，她也看見了廣闊的鄉村地區。
鄉村地區里倒是顯得正常的多，并沒有說一個個都生活在天堂里一樣，反而依舊是要辛勤在地里勞動，村民們的房屋建筑有好也有壞。
怎么說呢，大唐和外人想象出來的天堂還是有些差別的。
它有美好而偉大的一面，同樣也有陰暗丑陋的一面。
但是即便如此，也是讓伊麗莎白為此深深地羨慕。
雖然她能夠看見城市里有諸多普通工人，農村里也有諸多穿著普通的農民，但是不管怎么說，都稱得上是安居樂業四個字。
從人們的眼神里，你都能夠看出來希望。
而不是馬德里的那些貧民們的絕望。
局勢穩定，工商業發展順利，水利設施良好，統一農業稅等諸多條件結合到一起，造就了目前的大唐本土。
而這些，都是世界上其他國家所不具備的。
隨著專列一路哐當哐當的駛向金陵城，伊麗莎白也是慢慢習慣了所看到的景象。
為了保障專列的安全，宮務廳的專列并沒有趕時間，行駛速度不算快，也沒有晚上趕路，所以在第二天才抵達金陵城。
如果是換成特快專列的話，從上海到金陵城，一天都不用。
大唐發展火車多年，先后制定了諸多嚴格的列車調度規章制度，并且在有線電報等諸多通訊手段出現后，大唐火車的調度已經是相當順暢了。
如今運行在江南大鐵路上的鐵路速度，乃是全線雙線的鋼軌鐵路，沿途的站點以及隧道、橋梁等都是有著完善的調度措施。
這也是使得了江南大鐵路的客運特快列出，其平均時速已經能夠達到六十五公里每小時，哪怕這個數據是專門指白天運行的特快專列數據，但這依舊是一個相當驚人的數據。
哪怕是晚間行駛的列出，速度也都不慢。
不過這些都是普通列車而已，而這么多年來其實大唐的火車運營也是發生過多次事故。
宣平二十四年的時候，中原鐵路就發生了極為嚴重的事故，一列晚間行駛的客運列車因為故障而癱瘓，而鐵路公司的工作人員又沒有及時將故障上報并調整后續列車，以至于一輛不知前方發生故障的客運列車一頭撞了上去，來了一個超級大追尾，幸運的是晚間形勢的速度都比較慢，數百名旅客只死傷了二十多人。
有意思的是，事后進行事故調查，因為此事故被判處死刑的人數，超過了事故死傷者。
這一次事故，上到相關官員，下到調度員，最后有三十余人被判處死刑，三百多人被判刑流放！
多次的教訓以及嚴厲的整頓，才是促使了大唐帝國鐵路運輸的規章制度完善。
這才有了如今的平均每小時六十五公里的特快專列。
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