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金小強的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望但是也有著那么一絲絲的興奮畢竟老板還沒有全部否決了大家的意思最起碼好像還有達喀爾拉力賽可以玩
金小強一看幾個人的神態也是心里一樂這幾個家伙啊就跟小孩子似地聽什么就是什么啊
WRC這個我以前了解過我以前在華中汽車的時候我們公司還有人提議過想參加這個比賽但是這個比賽確實不是那么好玩的
朱俊希接著金小強的話說道在座的這些人里面就屬他的年紀最大經歷的事情也最多所以對汽車業界的事情也比較了解眼光也比較客觀
嗯確實是這樣這WRC是世界汽車聯盟的二大法寶之一是和F1方程式賽車可以分庭抗禮的賽事比賽的規則非常的詳細要求也非常嚴格他的最嚴格的要求之一就是要求是各大車廠必須是年產量超過2500輛的原型車參賽這一點我們可以很輕松的滿足我們旗下的逸動K5都符合這個標準甚至就連觀致也符合這個標準但是我們目前最缺乏的還是有經驗的駕駛員
金小強說的話再度讓在座的幾位是皺起了眉頭
確實金小強說的不假參加這樣的大賽駕駛員可是關鍵雖然WRC的駕駛員要求不會像F1那樣嚴格但是即便是這樣想要勝任WRC賽車駕駛員的工作也同樣不是那么容易的事情
WRC的賽事分成兩組一組是原裝車型參賽的N組另外一組是改裝車的A組每個小組又分成4個級別分別是2.0L以上級別1.6L2.0L級別1.4L1.6L級別還有1.4L級別
而每一站每一組別必須要有五輛車參賽這就意味著如果全部報名參賽的話那就必須要有超過幾十名的高級駕駛員而且最關鍵的是在車上可不光由駕駛員還要配備有經驗非常豐富的領航員
這些人手不算這些車隊的背后同樣需要有一個人員數量非常龐大的工程師團隊來給他們提供技術支持
每年車手和車隊要在臨時封閉的普通公路還有包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段上進行比賽復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量
這些可都是需要一個成熟的技術團隊在背后給他們提供支持的而在這一方面卻也正是華陽動力目前所最欠缺的
而且這個賽事可不光就這么點花樣還有一般賽段特殊賽段超級特殊賽段以及超級加分賽段所組成
光是一案板賽段恐怕就已經難以令人應付了更何況后面還有什么特殊賽段等等都需要車手和車隊進行適應和挑戰
華陽動力不光是缺乏優秀的賽車手還很是缺乏一個能夠在背后給他們進行支持的成功團隊
所以就目前而言想要讓華陽動力去產假F1大獎賽和WRC世界拉力錦標賽這樣的世界頂級的賽車比賽好像還有些困難
但是卻并不妨礙他們從現在就開始著手準備這件事
老板其實我們也并不缺乏好苗子和好團隊啊
曾建新也了解這樣的世界頂級大賽的難度但是在聽了金小強的說法之后他突然說了一句而金小強聽了這一句也感覺有點驚訝
怎么回事難道華陽動力現在已經真的到了藏龍臥虎的地步難道在公司內部現在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手
看到金小強眉毛一挑曾建新知道老板想聽聽自己的看法于是趕忙解釋道
老板是這樣的其實我們公司這兩年擴張迅速而且在新車型上不斷的在推陳出新每年都有新產品推出這樣一來我們就需要大量的試車員為了保證新車性能的可靠性我們的每款新車設計并且生產出來五十輛的樣品之后都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難驚險路段去進行試車要知道他們走的那些路可都不是什么好路和WRC的賽車手一樣他們也要在那些砂石路泥濘路雨雪路甚至是高原路段上進行激烈駕駛以檢驗我們車子的可靠性所以他們即便目前還不合適做為賽車手但是他們最起碼有著相當的技術基礎和經驗而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團隊我覺的就非常適合作為賽車的技術支持團隊來培養要知道這些檢測工程師們每次就是跟著這些試車手在各種艱苦的環境下進行試車以便于及時的發現我們新車的各種問題然后提出解決方案那幫小子里面我就知道有好幾個改裝的高手呢
曾建新的話不但是聽得金小強眼前一亮即便是張弛和朱俊希聽了之后也興奮的是直拍大腿
確實怎么把這些人給忘了呢這些人可都是公司的寶貴財富啊
金小強琢磨著確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經驗的試車手他們對各種艱險的路段可都有著各自的駕駛經驗
有了這些人做根基那可要比從頭培養一名合格的賽車手要容易的多了
好啊老曾這個提議提的好你要是不提起我都差點給忘了我們還有這么一批寶貝對了這樣的試車員我們有多少還有那些檢測和緊急事務處理工程師我們有多少
金小強興奮的問曾建新到
這樣的試車員我們大概有一百五十多個而工程師差不多有二百多
曾建新對這些數據是朗朗上口畢竟以前在公司他就是主管人事方面工作的
好這次京城車展回去之后老曾你就負責這件事你負責從他們這些人里挑出一部分有經驗有潛力的人出來進行特別訓練和培養還有那些工程師也是明年我打算讓咱們公司報名去參加達喀爾拉力賽就讓這些人去試試積累一些比賽經驗等到什么時候咱們在達卡爾拉力賽上能夠取得好名次什么時候咱們就可以進軍WRC了
金小強興奮的說道確實只有參加真正的世界大賽才是最好的磨練
放心吧老板這件事就交給我來辦
曾建新拍胸脯說道嘿嘿總算有世界級的大賽可以參加了達喀爾拉力賽雖然和F1還有WRC的影響力不能比但是這個比賽因為路段的艱險以及沒有參賽門檻的緣故已經是越來越受廣大車迷所歡迎目前正在走向流行
達拉爾達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動為全世界所為知曉每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽為世界上180個國家和地區的電視廣播報紙以及雜志廣泛報道受到全球五億人以上的熱切關注
達喀爾拉力賽是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽比賽對車手是否為職業選手并無限制所以每年有80左右的參賽者都為業余選手
雖然名稱為拉力賽但事實上這是一個遠離公路的耐力賽比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多而且參賽車輛都為真正的越野車而非普通拉力賽中的改裝轎車拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等
達喀爾拉力賽的過程異常艱苦賽手白天要經受40度的高溫晚上又要在零下的低溫中度過而且除了通常的賽車故障以外一旦迷失方向就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面因此這是一場人與自然真正較量的比賽也是因為這樣雖然每場冠軍的獎金只有4500美元但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加
而造從2004年起就有天朝的車隊和選手開始參加這項世界上最嚴酷的拉力賽事那時候參賽的車手是一名來至京城的業余車手名叫羅定而他所駕駛是賽車則是一輛三菱帕杰羅
自從那次之后每年就都有天朝的車隊或者車手報名參加這項世界上最嚴酷的拉力比賽所以在經過了天朝電視臺的報道之后這項世界知名拉力賽在天朝還是有一定的知名度的
現在金小強決定讓華陽動力組建車隊來參加這項比賽曾建新和張弛還有朱俊希他們幾個都興奮了
畢竟大家都是從事汽車或者就是和汽車行業息息相關的產業的現在自己的老板有這樣的雄心壯志要在世界賽場上來證明咱們天朝制造的汽車這讓大家伙如何能不高興
還有一個賽事我們不妨也可以嘗試一下
金小強接下來的話讓在座的幾位都有點發懵還有什么賽事啊
金小強一看他們幾個有點滿頭霧水的樣子于是也就不再賣關子了直接說道
嘿嘿這個比賽就是去年國際汽車聯盟剛剛推出的WTCC世界房車錦標賽
哦這個錦標賽啊
曾建新一聽到這個立刻就明白了過來他作為一個汽車業界內部人士對于這樣新誕生的世界級賽事還是比較關注的
不過朱俊希因為年紀大倒是沒怎么聽說過這個賽事而張弛作為一個圈外人對這個名氣不大的賽事當然是完全沒聽過
這WTCC是國際汽聯在2005年全新推出的賽事他的前身是ETCC歐洲房車錦標賽不過因為歐洲房車錦標賽一直只局限于歐洲雖然培養了很多車迷但是畢竟有他的局限性
再加上這個比賽一直都是寶馬和阿爾法羅密歐這么兩家廠家之間在競爭冠軍所以國際汽聯對這樣的兩家爭霸的格局很是不滿
再加上國際汽聯這時候正好想要在全球范圍內再度的推廣房車賽道比賽于是他們腦門一派就把這項賽事給國際化了把原來的歐洲房車錦標賽給改成了世界房車錦標賽
在原來的歐洲賽段的基礎上還增加的墨西哥賽段土耳其賽段還有就是天朝的門奧賽段這樣一來這個比賽立刻就吸引了眾多車廠的關注去年一經推廣更是引得通用福特等世界知名企業紛紛參展甚至就連天朝的華中汽車也去摻了一腳
目前這項賽事還處于正在大力推廣階段是一個剛剛興起的新型賽事世界上其他的大型知名企業對這項比賽的關注度還不算太高
所以這項比賽的挑戰難度還遠遠沒有F1或者是WRC那么大所以這時候金小強才有興趣玩玩既然F1和WRC這樣的世界級別的錦標賽華陽動力還不夠格去參與但是這樣的剛剛推廣并且還不太受那些大車廠重視的比賽咱總可以玩玩吧
而且最關鍵的是這項賽事對車廠的要求也不高只要求大家提供一臺自然吸氣模式排量不能超過2.0L馬力在250馬力到270馬力之間的量產房車即可參賽
這項比賽可能是目前國際汽聯旗下的賽事里對廠商的要求最低的一個賽事了這當然也和這項賽事剛剛誕生有很大的關系
不過正是因為這樣金小強才會對他感興趣要知道過不了幾年隨著國際汽聯加大力度的推廣這項賽事可會引起相當多大廠家的關注奧迪奔馳本田等世界知名企業可是會紛紛前來參戰到時候這項比賽可是一項可以引起全球超過三億觀眾關注的賽車賽事所以當然是要及早的開始布局的比較好
聽了金小強這么一介紹這個WTCC的賽事頓時曾建新就又上心了畢竟其實骨子里他也是一個狂熱的賽車愛好者像他這樣的人哪能不希望自己的企業里能夠出幾個世界大賽的冠軍(如果您喜歡這部作品歡迎您來起點（qidian）、月票您的支持就是我最大的動力)
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