第一卷
11月20號，今年全球汽車業界的最后一屆大型車展，京城車展，正是的在萬眾矚目之下在京城召開了。16kbook更新
效仿了法蘭克福車展，本次車展也縮短了日期，一共為十天，前兩天為媒體開放日，然后就直接進入到群眾開放日。
和不久之前在德國舉辦的法蘭克福車展不同，這次的京城車展，所吸引的媒體記者人數可謂是空前的，光是第一天就有超過六千名記者參加了媒體開放日的報道。
而這六千名記者里，大概有五千五百名是來至國內各大新聞媒體的記者，要知道國內的媒體一向是喜歡湊這樣的熱鬧，更何況在這次的車展上，還有前不久剛剛在法蘭克福車展上為國爭光的華陽動力的出席？
法蘭克福車展，因為財力的緣故，國內的很多媒體，不可能都派自己的記者團隊過去報道，畢竟去德國吃住的差旅費都是一筆不小的費用，尤其是那些在夾縫下求生存的中小媒體。
在國內舉辦的車展可就不同了，畢竟這是咱們的本土地界，再加上要是到時候在聯系一些兄弟單位什么的，花費也并不見得很大，所以這次的京城車展，可以說是國內的各路新聞媒體全部到齊。
就連一些見多識廣的外國記者，看到這樣龐大的記者群都感覺大吃一驚，這人也太多了吧，這樣的報道記者人數，幾乎都可以與奧運會或者是杯這樣的國際級的盛事出席記者數，相媲美了，看來天朝人多果然是不假。
這次的京城車展，一共有覆蓋全球的三十多家大型知名汽車廠商參加，國際一流品牌幾乎是全部到齊，而參加本次車展的汽車零配件提供企業的數量，也創下了京城車展有史以來之最，看來大家都意識到了天朝汽車市場的重要性。
這些汽車企業一共帶來了五百九十多款樣車其中有三十多款是要全球的車型，越來越多的全球車在京城車展上公布，這也體現了全球汽車制造企業對天朝這個市場的重視。
大眾，通用，福特，豐田，本男等一系列廠商都帶來了自己的新作，不過這次車展他們的命運注定是杯具的，因為在他們的前面有著天朝市場的霸主和被廣大車迷和記者們冠上了‘天朝制造的驕傲’這樣名頭的華陽動力！
看來華陽動力這兩年在國際市場上的優異表現，確實讓給很多國人爭強了自信心，也掙到了很多的面子，在面對那些洋品牌的時候，咱們天朝人終于可以揚眉吐氣的說我們天朝制造不再是低價廉價的代名詞了。
更何況就在一個多月之前，華陽動力的超級跑車還在上號稱最難的紐北賽道上接連兩次刷新了單圈最快的紀錄？
這樣的成績比任何事實都具有說服力，我們天朝人終于在機械制造行業嶄露頭角了。
甚至就連很多國家中樞的喉舌，都得到了上級領導的吹風，上級領導的意識很明確，像華陽動力這樣的民族企業，我們應該是大力宣傳的嗎！
所以這次不中樞喉舌派來了核心報道團隊就連很多地方政府的喉舌機構，也同樣是派來了重量級的人物，就是為了緊跟中樞的步伐，像我國百姓宣傳華陽動力這家我們天朝人自己的驕傲。
就這樣在有心和無心的推動下，華陽動力再次成為了本次京城車展當年焦點如果說之前大家關注華陽動力，那還是為了找新聞，吸弓眼球的話，那么現在，這項工作變成了一個任務，一個完全不可忽視的任務。
六千多的記者，在車展開幕之后，就直接殺入了場地，其中出了一小部分新聞媒體，因為他們自己所處的地方省市，有些自己的汽車企業，這部分需要投入一定的關注之外，其他的大部分媒體，都把苗頭直接對準了華陽動力，畢竟這次的車展，他們是當之無愧的大明星。
本來華陽動力方面是沒有做好這樣的準備，來招待這么多的記者的，畢竟雖然之前也參加過京城車展，那時候華陽動力還不過是一家初出茅廬的企業，雖然現在有了一定的名氣，大家還是按照以往的套路來布置展館的。
直到開展前兩天的晚上，華陽動力方面得到了組委會的通知，大概得知在開展第一天將會有六千多的記者進入到會展中心，而且這其中將會有大部分是直奔華陽動力而來的，這樣一來金小強和曾建新不得不敢進組織人手對他們所在的一號展館的展位進行的重新的開放式布置，以免到時候因為人流量過大，而發生擠壓，踩踏等事故。
也幸虧了這樣的提前準備，才讓諸多的記者們能夠在華陽動力的展館里是來去自如。
幾乎和之前的法蘭克福車展一樣，在這次的京城車展上，在華陽動力的展館里，最弓人矚目的位置，當然擺放的是那三輛剛剛在紐北賽道上取得了好成績的超級跑車。
因為這三款超跑在法蘭克福車展上是正式的在全球車迷面前亮相了，所有的技術數據也都介紹的一清二楚，所以記者們對于這車的問題，并不是太多，大家關心的就是這幾臺車，在天朝范圍的售價到底是定在多少。
華陽動力方面很明確的把價格標在了車頂的展示紙牌上面，記者們無需提問，只要看著那些價格表，就可以很明確的得知這幾款車的定價了。
果然不出大家所料，華陽動力保持著一貫的親民態度，他們的入門級平民超跑藍色極光的入門起步價，也不過才二十五萬多一點，而面向中產的烈火戰馬的起步價，也不過是六十幾萬的起步價而已。
如果是是那種喜歡超跑的消費者的話，看到這樣的價格，估計要激動的渾身發抖了，目前上號稱最便宜的超跑是現代的酷派，那是什么玩意啊？
至于其他幾家國內廠家推出的超跑，那些大家更是暫不考慮。
而真正的對懂行的人來說，入門級的超跑，當屬日產的戰神GTR無疑，可是即便是這款最便宜的超跑GTR的起步價，也要兩百來萬呢。
可是咱華陽動力的超跑，入門級的居然只要二十來萬，雖然是最低級別的，這也足夠大家樂呵的了。
而那款中檔級別的超跑烈火戰馬入門級只需要六十多萬，這對很多喜歡超跑的小富豪來說，這也是個相當的驚喜，原本大家估計，這款車在國內怎么著也得買個一百多萬呢！
沒人家華陽動力居然是這么親民，這樣的配置，配上這樣的價格，那這款車在國內幾乎就是無敵的純在。
至于那款暗黑之子，大家基本就不用想了，畢竟這款車可不是什么人都玩的起的，人家華陽動力的標價就是在國內，五百萬起步。”
雖然這樣的價格是讓很多消費者望而卻步，卻并不妨礙大家來近距離欣賞這款車，這就和人們追星的心里是一樣的。
盡管我不認識XX明星，也不可能和他成為朋友，在特定的場合，你并不能阻止我和他合一張影嗎？
所以這還沒到普通群眾開放日呢，可是這款暗黑之子是成為了記者群體心中的大明星，不斷的有記者走到這款展車的旁邊和這臺優雅的暗夜精靈，拍影留念。
而華陽動力的展臺上也不止是有這么幾款超跑吸引眼球，在這三輛超跑后面的展臺上，就是那兩款天際之光F和天際之婦型豪華車，而在這兩款豪華車旁邊的就是那款在國內外早就赫赫有名的戰甲四四型越野車。
盡管之前戰甲四四型豪華越野車，在國內是小范圍的上市了，這還是這款車第一次正式的在車展上亮相，也是很多記者們第一次這么近距離的接觸到這款戰甲四四型越野車。
于是這些豪華高端車，就再一次成了記者手中的相機的菲林謀殺器，光是在這兩塊展臺之上，記者們就浪費了無數的記憶棒。
當記者們在第三塊展臺前發現了兩款蒙著紅蓋頭的車型的時候，頓時就都激動了，一窩蜂似地往哪里擠了過去。
華陽動力可是剛剛在法蘭克福車展上展示了他們的新車啊，這才短短的兩個來月的功夫，難道這決他們又帶來了兩款新車》
這華陽動力也太速度了吧？別的企業研發一款新車，那都跟大便干燥似地，就算是硬擠也得擠上個一年半甚至是兩年才能擠出來，可是這華陽動力研發新車，這怎么跟不要錢的大白菜似地啊，能夠不斷的往出拿，這也太妖孽了吧。”
不過那都是人家華陽動力的事，咱們記者該關心啥啊？就算新聞啊，這件事對其他的汽車廠商而言，也許是杯具，對咱們記者來說，那可是大好事！