再者說幾年之后，F1賽事就會進入天朝，如果今后推廣的順利，到時候這些賽車場說不定就可能會用得到。
而且這些賽車場，到時候還可以承辦一些其他的大型商業活動，這些都是可行的。
所以綜合一番考慮下來，建設這樣的大型賽車場，完全是可行的，不用怕虧本。
一番詳細的解釋下來，終于是讓這位金主任把心有重新揣回到了肚子里，這下好了，終于再也不用在那幫外國佬面前低三下四的了，總之回答他們就是一句話，愛玩不玩，不玩拉倒！
第二天等到那些外國車企得到天朝汽協這樣硬氣的回答的時候，還真是傻了眼，這是要玩真的啊？
到底還是什么讓這幫汽協的軟骨頭一下子有硬起來了？難道真的是吃了蓋中蓋不成，不過這補鈣也不能一下子補得這么邪乎吧？
于是這幫代表有找到了自己在汽協的老關系，這么一打聽，等到他們得知，華陽動力那邊是正打算玩真的，要在天朝四處建設國際標準的賽道的時候，頓時就是傻了眼。
不過這幾個車企的人一琢磨，就算你們建起了賽道又如何，到時候我們幾大國際巨頭這么一缺席，我看你們還怎么玩？
比賽的含金量沒了，到時候觀眾還會捧場嘛？瑪德，你們不是要硬拼嗎？那好辦，干脆今年就別玩了，現在這三條賽道你們也別用了，等到你們賽道建好了之后，你們再去搞你們的CTCC去吧，看誰耗得起。
反正你們天朝的CTCC對我們而言就是個雞肋，參加不參加都無所謂比賽也沒什么含金量的破玩意，爺還不伺候了呢。
老子們就不信了，這樣你們汽協還能硬的起來，這幫外國車企的算盤打得好，可是沒兩天傳來的消息可是讓他們吃驚不小。
原來他們這邊打算和汽協那邊玩硬的，可是那邊天朝的多家自主品牌在得知了華陽動力要大力推廣CTCC的賽事之后就炸了鍋。
首先是在華陽動力周邊的幾個小車企，比如瑞奇，利吉，BYD還有長城神馬的，這幾家車企本來就和華陽動力走得近，他們之間有一個小聯盟的圈子。
現在老大已經登高一呼了，他們怎能不群起響應，之前國內有CCC的賽事，可是那幫外國佬太操蛋，把持游戲規則不算咱們也沒什么好技術，去了也是被虐，這樣的比賽，這些廠家參加起來都沒什么熱情。
可是現在不一樣了，現在是自己的老大要大力的推廣這賽車賽事，其實這賽車比賽的好處大家都知道就算自己沒實力，但是上去混個臉熟也是能夠增加知名度的，還有什么比這是更好的？
再者說了，老大可是發話了，只要大家積極參與，那到時候關于這渦輪增壓器的技術，人家是可以考慮轉讓的。
這兩年這些自主品牌在華陽動力的技術扶持之下一直都發展的不錯但是大家也都明白大家混的和人家華陽動力根本不是一個檔次，人家玩的是中高級，還有世界領先的技術，但是大家玩的卻是低端的圈子。
作為一家汽車企業由哪個不想走進中高級產品行列的？
但是沒辦法，這技術水平有限，外國佬在技術上卡脖子卡的太狠，大家自主研發的話投入大，周期長而且還不一定能取得成功，這些都是問題。
想要進入中高級品牌的行列，技術門檻又在哪里放著呢，所以大家是只能干等著中高級車市場，卻沒什么好辦法。
現在好了，人家華陽動力說了，只要你們參加這個CTCC的賽事，承認這個游戲的規則，那么在小排量發動機的渦輪增壓技術上，人家是可以考慮給大家一定的技術扶持的。
師傅可以領你們進門，至于后來的修行，就要靠你們個人了。
還有啥是比這個更好的誘惑？以前大家是花大錢想找外國師傅，可惜人家都不愿意，但是現在不同了，人家華陽動力在渦輪增壓領域，可是世界公認的第一號大師，有人家在前面領路，那還有啥好猶豫的。
參加，這樣的比賽，必須得參加，哪怕是去了被虐也要參加。
還有啊，那賽道的建設，這幫汽車企業，一個個可都是賊精，這賽道要是建好了，那以后的什么廠商杯的小規模市場推廣比賽，什么試車實驗，不就都有地方去了？
要是參與這么一條賽道的建設的話，雖然看起來好像是不一定能夠掙到什么錢，但是之后自己企業的任何活動，豈不是可以省下一筆費用？
從長遠的角度來講，這可是一筆非常劃算的買賣，所以都不用老大打招呼，這賽道的建設必須得帶上我們，我們也要參加。
有了這幾家企業的應聲，一些其他的國內自主品牌也是坐不住了，華陽動力表態了，技術轉讓這事，可不光是會惠及他們那幾個小弟，但凡是國內的自主品牌只要捧場的，到時候大家都可以談。
而且這建設賽道的好處，大家可都是心知肚明的，想要插手的不是一個兩個呢。
于是什么江南江淮，廣汽長豐，什么華泰，什么川氣野馬，甭管是不是造小汽車的，一個二個是都坐不住了。
最后就連幾大國有車企也坐不住了，一汽，上汽，廣汽，華中汽車都紛紛表態了，大家也都愿意為這賽道掏錢，也都愿意參加這樣的比賽。
一汽和上汽還有華中，已經是都推出了自己的自主品牌了，而且他們的產品和華陽動力也都是頗有淵源，再者說這幾年和這些外資車企合作，大家也都沒少受氣，這次的事情是好事，大家當然也都愿意參與進來。
有了這些企業的搖旗吶喊，這下子這CTCC的賽事推廣問題，一下子就熱鬧了起來。
而對于那幾家外資車企來說，這可真是按了葫蘆起了瓢，這邊他們剛剛打定主意要強硬到底，沒想到那邊整個天朝的車企，就來了一個揭竿而起。
一個二個的全都哭著喊著要參加這個比賽，而且還一個二個的都愿意掏錢來參與這個賽道的建設，那邊廂那些媒體也不老實，早早就把這些消息給捅了出去。
一聽說天朝汽協和全國的幾大汽車企業聯手，打算在全國范圍內尋找合適的場地建設國際級別的賽車賽道，這下子就連全國各地的一些政府都坐不住了，天天的往汽協這邊打電話，邀請他們去考察環境，考察市場。
這么一番大動靜鬧下來，這幫外國車企哪里還能坐得住，這該死的CTCC賽事，好像已經成了這幫天朝汽車人的節日了，如果咱們這幫外國車企業要是不參加的話，好像一下子就要變成非主流了。
本來就已經漸漸的對天朝汽協失去了控制，人家現在已經很強勢了，如果要是在和人家對著干下去的話，到時候真把人家惹惱了，人家一個政令頒布下來，到時候大家可就都的吃不了兜著走了。
最后幾個外國車企只能是低頭認錯，像天朝汽協服了軟，得嘞，規則俺們也不操心了，還是按照你們的要求來吧。
不過，那啥，你們那些賽道建設的問題上，是不是也能夠讓俺們參與一份哪？咱們不差錢。。。
對于這樣的好事，還有主動分擔資金壓力的事情，汽協和華陽動力都不是很介意，因為大家已經商量好了，這賽道建設方面和后期的經營管理方面，到時候會成立一家專門的運營管理公司，就掛靠在天朝汽協的名下。
不過這股份的劃分嗎，肯定是出土地的地方政府，天朝汽協和華陽動力占大頭，至于其他的后來者，就給留出了百分之三十的股份，你們自己看著辦，按資金比例來劃分。
至于俺們為什么占這么多，出了多少錢，這個你們別管，要管那你們就別玩，總之就是一句話，愛玩不玩！
條件這樣苛刻，最后這些外資車商也只能是和之前一樣，捏著鼻子認了。
于是就這樣2007年的全國性的汽車大賽就正式更名為，全國房車場地拉力錦標賽（CTCC），賽事分成三個組別。
一個是16L的自然吸氣發動機組別，一個是20RL的自然系發動機組別，還有一個則是1.6T的超級量產車組別。
而整個大賽將會以1.6T超級量產車這個組別為主賽，將會和國際接軌實行，強制進站，和倒序發車，以及主賽多回合等賽制。
并且最后只有超級量產車組別是賽事，才會最終成為賽會的終極冠軍。。。
條件不可謂不苛刻，可是如果真正要較真的話，其實大家也都明白，這其實不過就是和國際正規賽事接軌而已。
至于為啥選擇是1.6T級別的超級量產車組作為主賽，而沒有選擇20T的級別作為超級量產車的主賽，也是處于考慮賽事平衡的問題。
畢竟如果說搞渦輪增壓發動機，這些企業，甭管是國內的還是國外的，還真就沒有幾個是華陽動力的對手，尤其是在2.0的級別上。（[本文字由破曉更新組提供]。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點◤起點◢、月票，您的，就是我最大的動力。）